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易安迪是美国铁路机车制造厂商之一，曾为通用汽车的子公司，其产品销售营业额在铁路机车公司中居全球第二。
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AEM-7型电力机车是由EMD于1978年到1988年之间制造的一种双驾驶室，轴配置为B-B的电力机车，行驶于美国的东北走廊以及宾夕法尼亚州的基斯东走廊之间。因为主要零件由瑞典的瑞典通用电机公司制造，故有“肉丸”、“ASEA”等绰号，而又因外型之故，有铁道迷称之为“烤土司机”。 到1999年为止，AEM-7型有两种型式：一种是使用直流电的原始型式AEM-7DC，另一种是使用交流电的改进型AEM-7AC。截止至2016年6月ACS-64型电力机车投入服役之时，该型机车仍在服役。2017年4月，马里兰区域通勤铁路将AEM-7退出现役，2018年11月，宾夕法尼亚州东南地区交通局将全部七辆AEM-7除役。
通用汽车公司EMD的EMD GP40型柴电机车，原本主要用于货运。但后来有不少铁路将其改造于客运服务；这需要加装提供蒸气或者列车供电设备已变提供暖气予电力给旅客车厢。也有少数机车出厂时就作为客运用途。
AEM-7型电力机车是由EMD于1978年到1988年之间制造的一种双驾驶室，轴配置为B-B的电力机车，行驶于美国的东北走廊以及宾夕法尼亚州的基斯东走廊之间。因为主要零件由瑞典的瑞典通用电机公司制造，故有“肉丸”、“ASEA”等绰号，而又因外型之故，有铁道迷称之为“烤土司机”。 到1999年为止，AEM-7型有两种型式：一种是使用直流电的原始型式AEM-7DC，另一种是使用交流电的改进型AEM-7AC。截止至2016年6月ACS-64型电力机车投入服役之时，该型机车仍在服役。2017年4月，马里兰区域通勤铁路将AEM-7退出现役，2018年11月，宾夕法尼亚州东南地区交通局将全部七辆AEM-7除役。