NY6型柴油机车是西德亨舍尔于1970年代为中华人民共和国铁路运输设计制造的液力传动柴油机车车型之一。该型机车是采用双机组设计的干线货运机车，设有两套相同而又互相独立的动力传动机组，车上装有两台梅赛德斯-奔驰MB 835型柴油机高速柴油机，以及两台福伊特L820rU型液力传动装置，机车最大速度为120公里/小时，机车名义功率为4600马力，最大运用功率为4300马力。除了柴油机型号和个别配件稍有不同，其他如车体结构、设备布置、辅助机组、传动装置、走行装置等部分皆与NY7型柴油机车完全相同。NY6型机车总数共计10台，其中6台配属北京铁路局北京内燃机务段，其余4台配属铁道部专运处使用。
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NY7型柴油机车是西德亨舍尔于1970年代为中华人民共和国铁路运输设计制造的液力传动柴油机车车型之一。该型机车是采用双机组设计的干线货运机车，设有两套相同而又互相独立的动力传动机组，车上装有两台MTU 956系列柴油机柴油引擎，以及两台福伊特L820rU型液力传动装置，机车最大速度为120公里/小时，机车名义功率为5400马力，最大运用功率为5000马力。除了柴油机型号和个别配件稍有不同，其他如车体结构、设备布置、辅助机组、传动装置、走行装置等部分皆与NY6型柴油机车完全相同。NY7型机车总数共计20台，曾先后配属过山海关机务段、灵丘机务段、北京内燃机务段。
NY7型柴油机车是西德亨舍尔于1970年代为中华人民共和国铁路运输设计制造的液力传动柴油机车车型之一。该型机车是采用双机组设计的干线货运机车，设有两套相同而又互相独立的动力传动机组，车上装有两台MTU 956系列柴油机柴油引擎，以及两台福伊特L820rU型液力传动装置，机车最大速度为120公里/小时，机车名义功率为5400马力，最大运用功率为5000马力。除了柴油机型号和个别配件稍有不同，其他如车体结构、设备布置、辅助机组、传动装置、走行装置等部分皆与NY6型柴油机车完全相同。NY7型机车总数共计20台，曾先后配属过山海关机务段、灵丘机务段、北京内燃机务段。
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