三英尺六英寸铁轨 编辑
开普轨距又称为1067mm轨距铁轨，为3英尺6英寸的轨距，原先创立是为了载运武器。在十九世纪中叶，这类的铁路在大英帝国中被广泛建造，后来成为了日本铁路运输及台湾铁路的通常轨距。菲律宾与印度尼西亚的国家铁路系统也采用此种轨距
1
相关
安哥拉铁路由3条独立的互不连通的三英尺六英寸铁轨的铁路组成：北部的罗安达铁路、中部的本格拉铁路、南部的纳米贝铁路。第四条连接安博因港与加贝拉的铁路已经废弃。这些铁路都是从大西洋港口到安哥拉内地。
台湾铁路是台湾铁路管理局直营的铁路线之总称，为台湾主要的台湾铁道运输，最早于1891年开始营运。目前由西部干线、东部干线、南回线等3条干线，以及10条客货运支线所组成。采用三英尺六英寸铁轨轨距，并沿用台湾日治时期交通通行方向的规则，与今日台湾交通通行方向不同。台湾民间口语所称的“火车”或“搭火车”多指该铁路系统。
台湾铁路是台湾铁路管理局直营的铁路线之总称，为台湾主要的台湾铁道运输，最早于1891年开始营运。目前由西部干线、东部干线、南回线等3条干线，以及10条客货运支线所组成。采用三英尺六英寸铁轨轨距，并沿用台湾日治时期交通通行方向的规则，与今日台湾交通通行方向不同。台湾民间口语所称的“火车”或“搭火车”多指该铁路系统。
台湾铁路是台湾铁路管理局直营的铁路线之总称，为台湾主要的台湾铁道运输，最早于1891年开始营运。目前由西部干线、东部干线、南回线等3条干线，以及10条客货运支线所组成。采用三英尺六英寸铁轨轨距，并沿用台湾日治时期交通通行方向的规则，与今日台湾交通通行方向不同。台湾民间口语所称的“火车”或“搭火车”多指该铁路系统。
尼日利亚的铁路运输始于尼日利亚殖民地修建的拉各斯－伊巴丹铁路，由3,505公里的三英尺六英寸铁轨铁路和669公里的标准轨距铁路组成。其中的1067毫米轨距铁路因缺乏维护状况不佳。2014年之前尼日利亚的铁路网长期停滞。2019年，从阿布贾至卡杜纳段的标准轨线路的收入相当于全国1067毫米轨距铁路网收入的总和。尼日利亚政府计划延长标准轨距铁路以取代大部分西线，并将更好地维护东线的开普轨铁路。尼日利亚的所有列车均由尼日利亚铁路公司运营。
安哥拉铁路由3条独立的互不连通的三英尺六英寸铁轨的铁路组成：北部的罗安达铁路、中部的本格拉铁路、南部的纳米贝铁路。第四条连接安博因港与加贝拉的铁路已经废弃。这些铁路都是从大西洋港口到安哥拉内地。
尼日利亚的铁路运输始于尼日利亚殖民地修建的拉各斯－伊巴丹铁路，由3,505公里的三英尺六英寸铁轨铁路和669公里的标准轨距铁路组成。其中的1067毫米轨距铁路因缺乏维护状况不佳。2014年之前尼日利亚的铁路网长期停滞。2019年，从阿布贾至卡杜纳段的标准轨线路的收入相当于全国1067毫米轨距铁路网收入的总和。尼日利亚政府计划延长标准轨距铁路以取代大部分西线，并将更好地维护东线的开普轨铁路。尼日利亚的所有列车均由尼日利亚铁路公司运营。
尼日利亚的铁路运输始于尼日利亚殖民地修建的拉各斯－伊巴丹铁路，由3,505公里的三英尺六英寸铁轨铁路和669公里的标准轨距铁路组成。其中的1067毫米轨距铁路因缺乏维护状况不佳。2014年之前尼日利亚的铁路网长期停滞。2019年，从阿布贾至卡杜纳段的标准轨线路的收入相当于全国1067毫米轨距铁路网收入的总和。尼日利亚政府计划延长标准轨距铁路以取代大部分西线，并将更好地维护东线的开普轨铁路。尼日利亚的所有列车均由尼日利亚铁路公司运营。
台湾铁路是台湾铁路管理局直营的铁路线之总称，为台湾主要的台湾铁道运输，最早于1891年开始营运。目前由西部干线、东部干线、南回线等3条干线，以及10条客货运支线所组成。采用三英尺六英寸铁轨轨距，并沿用台湾日治时期交通通行方向的规则，与今日台湾交通通行方向不同。台湾民间口语所称的“火车”或“搭火车”多指该铁路系统。