日本铁路运输 编辑
日本的铁路运输发展始于幕末，第一条铁路则开通于明治5年，至第二次世界大战爆发前，各式铁路系统已深入日本全国各地，城市轨道交通系统则处于萌芽阶段。1945年终战后，日本的铁路事业进入新的发展期，1960年代面世的新干线，使日本铁路的发展水准达到世界前列。现今日本是全世界铁路事业最发达的国家之一，除了原属国营的JR之外，民营铁路也非常兴盛，在东京、大阪市等重要日本城市列表亦有发达的城市轨道交通与通勤铁路系统。此外，日本各地尚有多家以服务偏乡为主的日本第三部门铁道。
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日本铁道路线列表，为以日本地域作分类的，由铁道事业法管理的日本铁路线列表。关于日本的铁路较详细的介绍请见日本铁路运输。
熊本市电A系统是在熊本市交通局运行的电车中，运输系统之一。系统以熊本市西区田崎桥作为起点，途经熊本站前、辛岛町、通町筋、味噌天神前、水前寺公园、动植物园入口，以东区健军町作为终点站。通称“A Line”。日本铁路运输为红色。
ED17型电力机车是日本铁路运输的第一代干线电力机车车型之一，是由日本国有铁道的前身铁道省于1923年至1925年从英国引进的一系列电力机车改造而成，由英国电气公司设计制造，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。
EF11型电力机车是日本铁路运输的干线货运电力机车车型之一，由东芝、汽车制造等企业联合设计制造，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。
EF10型电力机车是日本铁路运输的第一代国产干线电力机车车型之一，由日立制作所、汽车制造、三菱电机、川崎车辆、日本车辆制造等企业联合设计制造，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。
ED57型电力机车是日本铁路运输的第一代干线电力机车车型之一，是由日本国有铁道的前身铁道省于1927年从德国引进，由博斯希公司和西门子公司设计制造，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。
ED56型电力机车是日本铁路运输的第一代干线电力机车车型之一，是由日本国有铁道的前身铁道省于1927年从英国引进，由都城维克斯公司和瑞士机车和机器制造厂设计制造，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。
ED53型电力机车是日本铁路运输的第一代干线客运电力机车车型，由日本国有铁道的前身铁道省于1926年从美国引进，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路，至1937年被改造为货运机车，改称ED19型电力机车。
ED17型电力机车是日本铁路运输的第一代干线电力机车车型之一，是由日本国有铁道的前身铁道省于1923年至1925年从英国引进的一系列电力机车改造而成，由英国电气公司设计制造，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。
ED56型电力机车是日本铁路运输的第一代干线电力机车车型之一，是由日本国有铁道的前身铁道省于1927年从英国引进，由都城维克斯公司和瑞士机车和机器制造厂设计制造，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。