东京地下铁株式会社，官方译名东京地铁株式会社，通称东京Metro地铁，是以经营日本东京都之地铁路线为主要业务的铁路公司，与较晚开业的都营地铁并列为两家东京的东京的地下铁系统。其前身为帝都高速度交通营团，2004年4月1日改为今制，为日本政府与东京都政府共同出资的特殊会社。目前经营9条路线，2020年3月每日平均运量约755万人次。
东京都电车是日本东京都境内基于《东京都电车条例》由东京都交通局经营的轨道路线系统，一般略称都电。其路网曾遍布东京市区，全盛时期有41个营运系统、路线总长213公里；但随着汽车使用普及后造成两种交通工具在道路上的运行困难、速度更快又可载更多人的东京的地下铁系统逐渐通车，再加上当时东京都交通局发生财政问题，1967年起开始分阶段进行路线撤除，由地铁取代其功能，1972年后仅存都电荒川线至今。
东京地下铁株式会社，官方译名东京地铁株式会社，通称东京Metro地铁，是以经营日本东京都之地铁路线为主要业务的铁路公司，与较晚开业的都营地铁并列为两家东京的东京的地下铁系统。其前身为帝都高速度交通营团，2004年4月1日改为今制，为日本政府与东京都政府共同出资的特殊会社。目前经营9条路线，2020年3月每日平均运量约755万人次。
东京都电车是日本东京都境内基于《东京都电车条例》由东京都交通局经营的轨道路线系统，一般略称都电。其路网曾遍布东京市区，全盛时期有41个营运系统、路线总长213公里；但随着汽车使用普及后造成两种交通工具在道路上的运行困难、速度更快又可载更多人的东京的地下铁系统逐渐通车，再加上当时东京都交通局发生财政问题，1967年起开始分阶段进行路线撤除，由地铁取代其功能，1972年后仅存都电荒川线至今。
东京地下铁株式会社，官方译名东京地铁株式会社，通称东京Metro地铁，是以经营日本东京都之地铁路线为主要业务的铁路公司，与较晚开业的都营地铁并列为两家东京的东京的地下铁系统。其前身为帝都高速度交通营团，2004年4月1日改为今制，为日本政府与东京都政府共同出资的特殊会社。目前经营9条路线，2020年3月每日平均运量约755万人次。
大江户线是日本东京都交通局营运的铁路线之一，铁道要览记载为“12号线大江户线”，多被称为“都营大江户线”。其名来自东京的古称江户的雅名“大江户”。车体、路线图与转乘资讯使用的路线颜色为“洋红色”，路线记号为E。采用铁轮式、线型马达推进，是东京的地下铁系统中唯一采用此规格者，也是日本第二条采用线型马达推进的地下铁。
东京地下铁株式会社，官方译名东京地铁株式会社，通称东京Metro地铁，是以经营日本东京都之地铁路线为主要业务的铁路公司，与较晚开业的都营地铁并列为两家东京的东京的地下铁系统。其前身为帝都高速度交通营团，2004年4月1日改为今制，为日本政府与东京都政府共同出资的特殊会社。目前经营9条路线，2020年3月每日平均运量约755万人次。
东京地下铁株式会社，官方译名东京地铁株式会社，通称东京Metro地铁，是以经营日本东京都之地铁路线为主要业务的铁路公司，与较晚开业的都营地铁并列为两家东京的东京的地下铁系统。其前身为帝都高速度交通营团，2004年4月1日改为今制，为日本政府与东京都政府共同出资的特殊会社。目前经营9条路线，2020年3月每日平均运量约755万人次。
东京地下铁株式会社，官方译名东京地铁株式会社，通称东京Metro地铁，是以经营日本东京都之地铁路线为主要业务的铁路公司，与较晚开业的都营地铁并列为两家东京的东京的地下铁系统。其前身为帝都高速度交通营团，2004年4月1日改为今制，为日本政府与东京都政府共同出资的特殊会社。目前经营9条路线，2020年3月每日平均运量约755万人次。
东京地下铁株式会社，官方译名东京地铁株式会社，通称东京Metro地铁，是以经营日本东京都之地铁路线为主要业务的铁路公司，与较晚开业的都营地铁并列为两家东京的东京的地下铁系统。其前身为帝都高速度交通营团，2004年4月1日改为今制，为日本政府与东京都政府共同出资的特殊会社。目前经营9条路线，2020年3月每日平均运量约755万人次。
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