东方红4型柴油机车 编辑
东方红4型柴油机车是中华人民共和国铁路运输使用的一种大功率液力传动柴油机车，也是中国铁路发展史上研制周期最长的铁路机车车型，从1964年开始研制到1982年被终止下马，整个研制过程历时将近18年，中车青岛四方机车车辆、中车戚墅堰机车、中车资阳机车、中车大连机车研究所、中车戚墅堰机车车辆工艺研究所等均曾经参与设计试制，最终却因各种原因而未能投入批量生产。
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东方红6型柴油机车是中华人民共和国铁路运输使用的柴油机车车型之一，由中车资阳机车于1981年研制成功。资阳内燃机车厂应广州市黄埔港的订货要求，在东方红4型柴油机车、东方红5型柴油机车的基础上，于1981年设计试制了用于调车机车和小运转的2000马力液力传动调车机车，并将其命名为东方红6型柴油机车。1981年12月14日，东方红6型0001号机车正式出厂并交付黄埔港务管理局，于1982年1月开始在黄埔新港铁路专用线投入运用。东方红6型柴油机车采用了大量与东方红4型机车通用的零部件，机车装用一台16V200Z型柴油引擎及ZJ2020/G型液力传动箱，柴油机装车功率为2000马力，是迄今为止中国国内功率最大的液力传动调车柴油机车，也是中国首次在单机组液力传动机车上采用三轴转向架。1982年7月，由于铁道部要求资阳内燃机车厂停止东方红4型机车和16V200Z型柴油机的试制试验，东方红6型机车仅试制一台之后就没有进一步的发展。