CRH6型电力动车组是由中国中车青岛四方机车车辆和中车南京浦镇车辆共同研制开发的和谐号电力动车组系列电力动车组。列车由四方技术总负责，浦镇四方联合设计，并分别在两公司及中车广东轨道交通车辆生产。CRH6型动车组适用于省内城市间以及市区和郊区间的中短途通勤铁路，满足载客量大、快速乘降、快启快停的运营要求。
CRH6型电力动车组是由中国中车青岛四方机车车辆和中车南京浦镇车辆共同研制开发的和谐号电力动车组系列电力动车组。列车由四方技术总负责，浦镇四方联合设计，并分别在两公司及中车广东轨道交通车辆生产。CRH6型动车组适用于省内城市间以及市区和郊区间的中短途通勤铁路，满足载客量大、快速乘降、快启快停的运营要求。
青岛四方阿尔斯通铁路运输设备有限公司，简称AST，前称青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司，是中国国内一家铁路车辆生产企业，也是中国铁路客车制造业内的首家中外合资公司，母公司分别为中车青岛四方机车车辆有限公司和阿尔斯通下属的庞巴迪有限公司。
青岛四方阿尔斯通铁路运输设备有限公司，简称AST，前称青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司，是中国国内一家铁路车辆生产企业，也是中国铁路客车制造业内的首家中外合资公司，母公司分别为中车青岛四方机车车辆有限公司和阿尔斯通下属的庞巴迪有限公司。
时速400公里跨国互联互通高速动车组为中华人民共和国科学技术部牵头、中国中车主导研制、中车青岛四方机车车辆、中车长春轨道客车和中车唐山机车车辆研制的运行时速400km/h、轨距可变列车的技术验证性高速电联车列车。。
复兴号CR400AF型电力动车组，是中国铁路复兴号电力动车组的车型之一，也是中国标准动车组之一。它是中国国家铁路集团有限公司向中车青岛四方机车车辆订购的中国高速铁路电力动车组。
东风型柴油动车组，又称东风号摩托列车、NM1型柴油动车组，是中华人民共和国铁路运输的柴联车车型之一，同时也是中国第一台柴油机车柴油机车和第一列双层客车，由中车青岛四方机车车辆于1958年设计试制。该型列车由两台动力头车和四辆双层客车组成，适用于近郊短距离快速客运，每台动力车装用两台DV12A型高速柴油引擎，并采用SF2006-1型液力传动装置。虽然该型列车在结构性能上仍存在不少问题，未能投入批量生产，但其设计、试制、试验过程为后来的东方红1型柴油机车、红星型柴油机车、以及双层客车列车组累积了宝贵的经验。
东风4E型柴油机车是中华人民共和国铁路运输使用的一种电力传动柴油机车。该型机车是为满足中国铁路货运“重载、提速”的需要，由中车青岛四方机车车辆于1994年设计制造的机车重联干线货运用柴油机车，同年年底完成首台样车试制。东风4E型机车是在东风4B型柴油机车的基础上设计而成，实质上相当于两节固定联挂的东风4B型机车，两节单司机室机车通过微型计算机控制重联装置实现同步控制，机车标称功率为2×2,700马力，是当时中国国内牵引功率最大的柴油机车。机车动力装置采用由四方机车车辆厂自行制造的240/275系列柴油机，机车还采用了中车永济电机引进美国通用电气技术生产的ZD109A型牵引电动机，有效扩大了机车恒功率调速范围，并使牵引电动机的可靠性得到提高。1994年至1997年，四方机车车辆厂共生产了16台东风4E型机车，全部配属中国铁路上海局集团南翔机务段运用，担当沪宁铁路的重载货物列车牵引任务。1990年代末，随着新一代大功率重载货运柴油机车——东风8B型柴油机车面世，逐渐取代了燃油消耗率较高及运用灵活性较差的东风4E型机车。2002年，全部东风4E型机车由中车戚墅堰机车改造为32台东风4B型货运机车。
东风4C型柴油机车，是中华人民共和国铁路运输使用的干线货运柴油机车车型之一，由中车大连机车车辆于1985年研制成功、1990年投入批量生产。东风4C型柴油机车是在东风4B型柴油机车基础上开发研制的升级产品，装用经过改良设计的240/275系列柴油机，最大运用功率达3600马力，机车的总体布置和电气控制方面也作了较大的改进。与东风4B型机车相比，东风4C型机车不但运用功率有所提高，无论在牵引速度、经济性方面都比前者更为优越，而且在结构上也解决了东风4B型机车不合理的布局和惯性质量问题，并使机车重量分配更趋合理。除了大连机车车辆厂之外，中车资阳机车、中车大同电力机车和中车青岛四方机车车辆均曾经生产东风4C型机车。截至1999年停产，四家工厂共生产了845台东风4C型货运机车。
青岛四方阿尔斯通铁路运输设备有限公司，简称AST，前称青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司，是中国国内一家铁路车辆生产企业，也是中国铁路客车制造业内的首家中外合资公司，母公司分别为中车青岛四方机车车辆有限公司和阿尔斯通下属的庞巴迪有限公司。
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