东风4E型柴油机车是中华人民共和国铁路运输使用的一种电力传动柴油机车。该型机车是为满足中国铁路货运“重载、提速”的需要，由中车青岛四方机车车辆于1994年设计制造的机车重联干线货运用柴油机车，同年年底完成首台样车试制。东风4E型机车是在东风4B型柴油机车的基础上设计而成，实质上相当于两节固定联挂的东风4B型机车，两节单司机室机车通过微型计算机控制重联装置实现同步控制，机车标称功率为2×2,700马力，是当时中国国内牵引功率最大的柴油机车。机车动力装置采用由四方机车车辆厂自行制造的240/275系列柴油机，机车还采用了中车永济电机引进美国通用电气技术生产的ZD109A型牵引电动机，有效扩大了机车恒功率调速范围，并使牵引电动机的可靠性得到提高。1994年至1997年，四方机车车辆厂共生产了16台东风4E型机车，全部配属中国铁路上海局集团南翔机务段运用，担当沪宁铁路的重载货物列车牵引任务。1990年代末，随着新一代大功率重载货运柴油机车——东风8B型柴油机车面世，逐渐取代了燃油消耗率较高及运用灵活性较差的东风4E型机车。2002年，全部东风4E型机车由中车戚墅堰机车改造为32台东风4B型货运机车。
东风4E型柴油机车是中华人民共和国铁路运输使用的一种电力传动柴油机车。该型机车是为满足中国铁路货运“重载、提速”的需要，由中车青岛四方机车车辆于1994年设计制造的机车重联干线货运用柴油机车，同年年底完成首台样车试制。东风4E型机车是在东风4B型柴油机车的基础上设计而成，实质上相当于两节固定联挂的东风4B型机车，两节单司机室机车通过微型计算机控制重联装置实现同步控制，机车标称功率为2×2,700马力，是当时中国国内牵引功率最大的柴油机车。机车动力装置采用由四方机车车辆厂自行制造的240/275系列柴油机，机车还采用了中车永济电机引进美国通用电气技术生产的ZD109A型牵引电动机，有效扩大了机车恒功率调速范围，并使牵引电动机的可靠性得到提高。1994年至1997年，四方机车车辆厂共生产了16台东风4E型机车，全部配属中国铁路上海局集团南翔机务段运用，担当沪宁铁路的重载货物列车牵引任务。1990年代末，随着新一代大功率重载货运柴油机车——东风8B型柴油机车面世，逐渐取代了燃油消耗率较高及运用灵活性较差的东风4E型机车。2002年，全部东风4E型机车由中车戚墅堰机车改造为32台东风4B型货运机车。
CKD9A型柴油机车是土库曼斯坦铁路的柴油机车车型之一，由中国南车集团南车资阳机车有限公司设计制造，2005年至2006年间共计生产16台。CKD9A型柴油机车是在中华人民共和国铁路运输东风8B型柴油机车货运机车基础上，根据土库曼斯坦铁路的运用要求改进而成的客运柴油机车，采用16V280ZJA型大功率柴油机，最高运行速度为120公里/小时。
CKD9A型柴油机车是土库曼斯坦铁路的柴油机车车型之一，由中国南车集团南车资阳机车有限公司设计制造，2005年至2006年间共计生产16台。CKD9A型柴油机车是在中华人民共和国铁路运输东风8B型柴油机车货运机车基础上，根据土库曼斯坦铁路的运用要求改进而成的客运柴油机车，采用16V280ZJA型大功率柴油机，最高运行速度为120公里/小时。
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