两冲程循环 - The mini wiki

汽油缸内直喷在内燃机中是指一种使用在两冲程循环和四冲程汽油发动机的燃料喷射装置。汽油经由高压共轨油路直接喷入每个汽缸的燃烧室，而不是如同传统的多点电喷将燃料喷入进气歧管。

东风2型柴油机车，原称ND2型柴油机车，是中华人民共和国铁路运输的柴油机车车型之一，也是中国第一代电传动柴油机车的代表车型之一，与东风型柴油机车、东风型柴油机车机车通称为“老东风”。东风2型柴油机车是由中车戚墅堰机车于1964年研制成功的调车机车，装用一台1,080马力的6L207E型两冲程循环柴油机，适用于大型枢纽车站、编组场的调车作业、区间的小运转作业任务，是中国铁路牵引动力内燃化初期的主型调车机车，戚墅堰机车车辆工厂和中车成都机车车辆于1964年至1986年间共生产了148台该型机车。除此之外，戚墅堰机车车辆工厂于1967年亦试制了一台1,800马力的东风2增型机车，采用涡轮增压器的6L207EZ型柴油机作为动力装置，但没有投入批量生产。

速霸陆EK族引擎为日本富士重工业早期开发制造、搭载于轻型车的直列二缸汽油往复式发动机。自1958年该公司以速霸陆360切入汽车市场起，该族引擎曾为旗下轻型车的主要动力来源，并发展出气冷式引擎、水冷式、两冲程循环、四冲程循环等型式；甚至到1980年代后期配合涡轮增压器及机械增压器以榨出更大的动力，对接手的速霸陆EN族引擎产生重大影响。

东风2型柴油机车，原称ND2型柴油机车，是中华人民共和国铁路运输的柴油机车车型之一，也是中国第一代电传动柴油机车的代表车型之一，与东风型柴油机车、东风型柴油机车机车通称为“老东风”。东风2型柴油机车是由中车戚墅堰机车于1964年研制成功的调车机车，装用一台1,080马力的6L207E型两冲程循环柴油机，适用于大型枢纽车站、编组场的调车作业、区间的小运转作业任务，是中国铁路牵引动力内燃化初期的主型调车机车，戚墅堰机车车辆工厂和中车成都机车车辆于1964年至1986年间共生产了148台该型机车。除此之外，戚墅堰机车车辆工厂于1967年亦试制了一台1,800马力的东风2增型机车，采用涡轮增压器的6L207EZ型柴油机作为动力装置，但没有投入批量生产。

本条目罗列出日本铃木公司开发制造的汽车用往复式发动机。值得特别注意的是，该公司是日本汽车界中最后一家持续制造两冲程循环汽车的车厂。此外，由于未曾投入开发柴油引擎，该公司曾仰赖马自达、菲亚特汽车等公司供应。

铃木LC10族引擎乃是日本铃木公司于1960年代至1970年代间开发制造的往复式发动机汽油引擎，构造为直列三缸、两冲程循环，搭载于该公司所生产的轻型车。此具引擎与另一具118.9c.c.直列单缸的摩托车引擎“B100型”同时开发，因此二者的缸径、冲程皆相同。此外，此具引擎也具备新开发的“Posi-Force”自动润滑系统，无须事先油气混合。

汽油缸内直喷在内燃机中是指一种使用在两冲程循环和四冲程汽油发动机的燃料喷射装置。汽油经由高压共轨油路直接喷入每个汽缸的燃烧室，而不是如同传统的多点电喷将燃料喷入进气歧管。