和谐号CRH5型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为实行中国铁路大提速，向法国阿尔斯通和中国北车集团长春轨道客车股份有限公司订购的和谐号电力动车组系列高速动车组车款之一。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速车辆均命名为和谐号。
HXN3型柴油机车是中华人民共和国铁路运输的柴油机车车型之一，由中国北车集团大连机车车辆有限公司及美国易安迪共同研制，该型机车是在SD70型柴油机车、SD90MAC型柴油机车柴油机车基础上，根据中国铁路技术规范改进设计而成的6000马力交流传动干线货运柴油机车，机车轴式Co-Co，轴重25吨，采用双司机室内走廊整体承载结构车体、电子喷射柴油机、IGBT牵引变流器、“EM2000”微机控制系统等技术，可在平直线路上单机牵引5,000吨货运列车，最高运用速度为120公里/小时。
中国铁路机车车辆工业总公司，简称中车公司，是中国历史上一家国营铁路机车车辆装备制造企业，属于中华人民共和国铁道部的直属企业，以生产铁路机车车辆及其配件为主，成立于1986年。2000年，经中国国务院批准，中车公司分拆为中国北车集团和中国南车集团，及后在2015年再次合并为中国中车。
GKD2型柴油机车是中华人民共和国铁路运输的柴油机车车型之一，主要用于调车编组以及小运转作业，由中国南车集团戚墅堰机车车辆厂设计，中国南车集团戚墅堰机车车辆厂和中国北车集团大连机车车辆有限公司生产，是东风11型、东风8B型内燃机车的系列产品。其名字中"GK"代表其为工矿系列机车。"D"代表其传动方式为电传动，以区分传统的液力传动的工矿机车，"2"为其型号。
东风7G型柴油机车是中国铁路使用的柴油机车车型之一，主要用于大、中型编组站、大型工矿企业的编组及调车作业，也可用于干线小运转作业。东风7G型机车由中国南车集团南车青岛四方机车车辆股份有限公司与中国北车集团北京二七机车厂，分别在东风5型柴油机车、东风7型柴油机车调车机车基础上设计制造。此外，二七厂并在东风7G型机车基础上，开发了用于青藏铁路的高原型机车、二连浩特铁路口岸的口岸型机车，以及多种出口型机车。
CJ1型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为营运新建的中国高速铁路，而向中国北车集团长春轨道客车股份有限公司及唐山轨道客车有限责任公司订购的CRH系列高速动车组。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速车辆均命名为“和谐号”。
天梭型电力机车是中华人民共和国铁路运输的电力机车车型之一，由中国北车集团大同机车厂联合株洲电力机车研究所于2002年研制成功，也是大同机车厂生产的第一种交—直—交流电传动电力机车。天梭型电力机车是在DJ2型电力机车、DJJ2型电力动车组基础上改进而成的交流传动高速客运电力机车，持续功率为4,800千瓦，最高运用速度为200公里/小时，采用中国自主研制的可关断晶闸管水冷牵引变流器、交流传动控制系统、牵引电动机和微机控制系统。
和谐号CRH380C型电力动车组，是中国铁路总公司为营运新建的中国高速铁路，由中国北车集团长春轨道客车股份有限公司在和谐号CRH3型电力动车组、和谐号CRH380B型电力动车组基础上自主研发的中国铁路高速系列高速动车组，也是“中国高速列车自主创新联合行动计划”的重点项目之一。值得注意的是中国铁路高速综合检测列车CRH380BJ-0301以CRH380B型电力动车组为基础，但采用了北车CRH380C的头型。中国铁道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速车辆均命名为“和谐号”。
和谐号CRH380B型电力动车组，是中华人民共和国中华人民共和国铁道部为营运新建的中国高速铁路，由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司和长春轨道客车在原型为德国西门子ICE-3列车的和谐号CRH3型电力动车组基础上改款的中国铁路高速系列高速动车组，并以此为基础制造了时速400公里的和谐号CRH380C型电力动车组线路检测车。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速车辆均命名为“和谐号”。
和谐号CRH3型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为营运新建的中国高速铁路，而向德国西门子交通集团和中国北车集团唐山轨道客车订购的CRH系列高速动车组。它在原型车制造商西门子交通集团内部又被称作，是西门子交通集团第二款基于西门子Velaro系列开发的高速列车。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速车辆均命名为“和谐号”，并在国产化后自主研制了衍生版本的列车。
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