跨站式站房，又称为跨站式车站、跨线式站房或桥上车站，是铁路车站的一种设计形式，属地面车站的一类。与传统的地面车站相同，跨站式车站的月台与铁路路线仍然位于地面上，但车站站房，包括售票口、办公室、检票口等，全都位于横跨车站内铁路路线的人行天桥之上。由于站体与人行天桥合而为一，因此此类车站又经常称呼为桥上车站，但这与虽然少见但真正存在、实际上建筑在横跨河流的桥梁上之桥上车站仍然有意义上的不同。
兴翼桥是横跨香港香港岛东区柴湾道近慈幼英文学校的梁桥人行天桥，因慈幼英文学校前校监陈兴翼神父于其校监任内为保障学生及附近大厦居民安全而所争取兴建，建成后以其命名。兴翼桥于1978年5月1日启用，后曾因吊臂撞桥事故而停用逾一年半，至2019年9月方重新启用。
清镇高速公路是中国贵州省境内的一条高速公路，为中国国家高速公路网横线沪昆高速的路段之一，编号：G60。起于贵阳市西面25公里处的清镇市庙儿山，经红枫湖、夏云、平坝、天龙、两所屯、安顺、幺铺镇，终点位于镇宁县北的河上庄，与镇宁至胜境关高速公路相接。全长90公里，全线采用四车道高速公路标准，设计行车速度120公里/小时，路基宽度28米，桥涵与路基同宽，设计荷载汽车－超20，挂车－120，沥青混凝土路面。全线共有大桥13座5160延米，隧道3座770延米，涵洞103道，人行天桥13座，分离式立交16处，互通式立交7处，开挖路基土石方1042万立方米。项目概算投资31.25亿人民币，2002年6月开工，2004年建成通车。
彰化车站位于台湾彰化县彰化市，为台湾铁路管理局西部干线的铁路车站，也是纵贯线、海岸线、台中线的交会及旅客转乘车站。本站为配合台铁捷运化政策，2011年9月26日人行天桥正式启用。高架化改建规划中。
东风路，中华人民共和国广东省广州市一条呈东西走向的主干道，据统计，平均每日有高达30万辆车使用本路。东起中山一路立交，西至增埗桥，全长8823米，路宽40－44米，双向8－10车道，两侧均设有公交专用道。全路分东、中、西三段，中山一路立交至越秀路为东风东路，越秀北路至解放路为东风中路，再往西至西场立交为东风西路，分别与28条道路相连接，建有8座立交，及多座人行天桥和隧道。现交警规定全路段全天禁止自行车、1.5吨以上货车行驶。
大鳄温泉车站与大鳄车站是两个位于日本青森县南津轻郡大鳄町、比邻而立的铁路车站，分别由东日本旅客铁道与弘南铁道所经营。大鳄温泉与大鳄两车站是JR东日本所属的干线铁路奥羽本线与弘南铁道所经营的大鳄线之分歧点，其中JR东日本所属的站房位于铁路线南侧，弘南铁道的站房则位于北侧，两者之间以人行天桥相连，转乘十分便利。
清镇高速公路是中国贵州省境内的一条高速公路，为中国国家高速公路网横线沪昆高速的路段之一，编号：G60。起于贵阳市西面25公里处的清镇市庙儿山，经红枫湖、夏云、平坝、天龙、两所屯、安顺、幺铺镇，终点位于镇宁县北的河上庄，与镇宁至胜境关高速公路相接。全长90公里，全线采用四车道高速公路标准，设计行车速度120公里/小时，路基宽度28米，桥涵与路基同宽，设计荷载汽车－超20，挂车－120，沥青混凝土路面。全线共有大桥13座5160延米，隧道3座770延米，涵洞103道，人行天桥13座，分离式立交16处，互通式立交7处，开挖路基土石方1042万立方米。项目概算投资31.25亿人民币，2002年6月开工，2004年建成通车。
东风路，中华人民共和国广东省广州市一条呈东西走向的主干道，据统计，平均每日有高达30万辆车使用本路。东起中山一路立交，西至增埗桥，全长8823米，路宽40－44米，双向8－10车道，两侧均设有公交专用道。全路分东、中、西三段，中山一路立交至越秀路为东风东路，越秀北路至解放路为东风中路，再往西至西场立交为东风西路，分别与28条道路相连接，建有8座立交，及多座人行天桥和隧道。现交警规定全路段全天禁止自行车、1.5吨以上货车行驶。
跨站式站房，又称为跨站式车站、跨线式站房或桥上车站，是铁路车站的一种设计形式，属地面车站的一类。与传统的地面车站相同，跨站式车站的月台与铁路路线仍然位于地面上，但车站站房，包括售票口、办公室、检票口等，全都位于横跨车站内铁路路线的人行天桥之上。由于站体与人行天桥合而为一，因此此类车站又经常称呼为桥上车站，但这与虽然少见但真正存在、实际上建筑在横跨河流的桥梁上之桥上车站仍然有意义上的不同。
大鳄温泉车站与大鳄车站是两个位于日本青森县南津轻郡大鳄町、比邻而立的铁路车站，分别由东日本旅客铁道与弘南铁道所经营。大鳄温泉与大鳄两车站是JR东日本所属的干线铁路奥羽本线与弘南铁道所经营的大鳄线之分歧点，其中JR东日本所属的站房位于铁路线南侧，弘南铁道的站房则位于北侧，两者之间以人行天桥相连，转乘十分便利。
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