太鲁阁自强号列车，通称太鲁阁号或太鲁阁，为台湾铁路管理局于2006年引进之摆式列车TEMU1000型电联车，2007年2月25日以加班车首次行驶花莲车站－彰化车站，初期行驶宜兰线、北回线，原台北车站－花莲车站间的自强号最快行驶时间需约2小时20分钟，以太鲁阁号行驶将可缩短至1小时50分钟，花莲车站－彰化车站间为4小时05分。由于台中铁路高架化，列车刻正进行无阶化改造，目前西部干线仅行驶海线两车次278及285次。
纵贯线是指纵贯线从彰化车站至高雄车站间，由台湾铁路管理局所经营的传统铁路干线，沿途大多为平原及少部分丘陵地形。
海岸线是指台湾铁路管理局经营竹南车站至彰化车站间两条平行线中，偏向海岸的铁道线。由于海岸线的路线位置较为靠近台湾西部的海岸，尤以竹南至苑里车站间甚为靠近，部分路段更可以直接从车窗望见台湾海峡之海景，而且路线走向也与偏内陆的台中线相当，加上兴建时间较晚，为了能与台中线做为区别，相对于海岸线则被称为“海线”，此称呼也在台湾铁路管理局的时刻表与车站标示上使用。
彰化扇形车库位于中华民国彰化县彰化市彰化车站北方，隶属彰化机务段，建于1922年，现今开放予民众参观。库房建物以调车转盘为中心，呈十二股道放射状形成一座半圆弧状车库。属于台湾日治时期遗留下来的产物之一。
台中线是指台湾铁路管理局西部干线于竹南站至彰化车站间分叉之两条平行线中，偏向内陆山区的铁路干线，因此又称为“山线”，此称法也于台湾铁路管理局在时刻表、广播与车站标示上使用，是相对于偏向西海岸的海岸线而言。目前西部干线的多数长途列车为经由山线往来南北，全线双线电气化，通过台中市区。
纵贯线是指纵贯线从彰化车站至高雄车站间，由台湾铁路管理局所经营的传统铁路干线，沿途大多为平原及少部分丘陵地形。
太鲁阁自强号列车，通称太鲁阁号或太鲁阁，为台湾铁路管理局于2006年引进之摆式列车TEMU1000型电联车，2007年2月25日以加班车首次行驶花莲车站－彰化车站，初期行驶宜兰线、北回线，原台北车站－花莲车站间的自强号最快行驶时间需约2小时20分钟，以太鲁阁号行驶将可缩短至1小时50分钟，花莲车站－彰化车站间为4小时05分。由于台中铁路高架化，列车刻正进行无阶化改造，目前西部干线仅行驶海线两车次278及285次。
Mini wiki
