伦敦及东北铁路 - The mini wiki

英国铁路1型客车是英国铁路第一代标准化铁路客车。存在多种舱位及多个改进型、衍生型号。制造于1951年至1974年间。曾在英国被广泛使用，现仅用于旅游线路和包车使用。因英国铁路行业国有化，国营全国性铁路公司“英国铁路”于1948年1月1日成立，其兼并了原先的“四大英国铁路公司”——大西部铁路、南部铁路公司、伦敦米德兰和苏格兰铁路、伦敦及东北铁路。“英国铁路1型客车”在“英国铁路”成立之初英国铁路设施统型期间提出。设计时参考了之前英国的各铁路公司的铁路客车，其安全性较比英国之前的铁路客车有较大的提高。“英国铁路1型客车”1951年至1960年生产的早期型和1961年及以后生产的后期型存在较大的不同。1977年之前还设有女士专用包厢。

伦敦及东北铁路A4型蒸汽机车是伦敦及东北铁路使用的一款煤水车式蒸汽机车，于1935年至1938年间由唐卡斯特工厂共计制造35辆。

英国铁路1型客车是英国铁路第一代标准化铁路客车。存在多种舱位及多个改进型、衍生型号。制造于1951年至1974年间。曾在英国被广泛使用，现仅用于旅游线路和包车使用。因英国铁路行业国有化，国营全国性铁路公司“英国铁路”于1948年1月1日成立，其兼并了原先的“四大英国铁路公司”——大西部铁路、南部铁路公司、伦敦米德兰和苏格兰铁路、伦敦及东北铁路。“英国铁路1型客车”在“英国铁路”成立之初英国铁路设施统型期间提出。设计时参考了之前英国的各铁路公司的铁路客车，其安全性较比英国之前的铁路客车有较大的提高。“英国铁路1型客车”1951年至1960年生产的早期型和1961年及以后生产的后期型存在较大的不同。1977年之前还设有女士专用包厢。

银禧号列车是现已结业的“伦敦及东北铁路”开行的旅客列车，1935年9月30日正式上线运营，为庆祝时任英国国王乔治五世登基25周年而得名。1939年因第二次世界大战而停运。列车运营期间开行在伦敦国王十字车站↔纽卡斯尔站之间。列车外部采用银色涂装。使用速度更快的流线型蒸汽机车牵引，平均速度可达108千米/小时，伦敦国王十字车站↔纽卡斯尔站全程仅需4小时，打破了当时英国火车的速度记录。其较快的平均速度一定程度上来自于较高的上坡速度。

英国铁路1型客车是英国铁路第一代标准化铁路客车。存在多种舱位及多个改进型、衍生型号。制造于1951年至1974年间。曾在英国被广泛使用，现仅用于旅游线路和包车使用。因英国铁路行业国有化，国营全国性铁路公司“英国铁路”于1948年1月1日成立，其兼并了原先的“四大英国铁路公司”——大西部铁路、南部铁路公司、伦敦米德兰和苏格兰铁路、伦敦及东北铁路。“英国铁路1型客车”在“英国铁路”成立之初英国铁路设施统型期间提出。设计时参考了之前英国的各铁路公司的铁路客车，其安全性较比英国之前的铁路客车有较大的提高。“英国铁路1型客车”1951年至1960年生产的早期型和1961年及以后生产的后期型存在较大的不同。1977年之前还设有女士专用包厢。

英国东北铁路公司曾是英国的一家铁路公司。它于1845年由数家当时现有的铁路公司合并而成。随后1923年，它与其它铁路公司根据1921年英国铁路法合并成为伦敦及东北铁路。其干线作为当今伦敦至爱丁堡的东海岸主线一部分，沿用至今。

伦敦及东北铁路A4型蒸汽机车是伦敦及东北铁路使用的一款煤水车式蒸汽机车，于1935年至1938年间由唐卡斯特工厂共计制造35辆。

ES1型电力机车是英国汤姆森-休斯顿公司为英国东北铁路制造的一种调车机车，采用尖塔式机车设计。仅制造两台。 1902年12月15日签订制造合同，制造于1903年至1904年间。1923年该型机车被伦敦及东北铁路接收，1948年再次被英国铁路接收。1964年退役。