安定隧道，为中华民国台湾的一座公路隧道，位于溪阿公路安定弯路段，行政区划属南投县竹山镇大鞍里。安定隧道的命名是以杉林溪森林生态渡假园区创办人刘安定为名。
希亚姆·普拉萨德·慕克吉博士隧道，简称希亚姆隧道，原名切纳尼-纳什里隧道，是印度一座公路隧道，位于喜马拉雅山脚下的查谟-克什米尔邦乌德汉普尔县境内，切纳尼以北约2公里。该隧道是印度1A国道斯利那加至查谟段四车道拓宽计划的一部分，也是印度最长的公路隧道，使切纳尼与纳什里之间的距离从41公里缩短至10公里，同时，1A国道将不再翻越帕特尼山，从而减少因冬季降雪及雪崩而引起的交通堵塞。隧道以印度人民同盟创始人希亚姆·普拉萨德·慕克吉的名字命名，他曾在贾瓦哈拉尔·尼赫鲁总理的内阁担任过工业供应部长。
关越隧道是日本第二长的公路隧道，位于群马县利根郡水上町与新潟县南鱼沼郡汤泽町县境间，为关越自动车道其中一处隧道。贯穿谷川岳。现在的下行线隧道于1985年10月2日通车，当初为暂定2线道双向通行。1991年10月22日上行线隧道通车，全区间变更为4线道。直到雪山隧道通车之前，曾是亚洲最长的公路隧道。长度：上行线11,055米，下行线10,926米。
小马隧道，旧称泰源隧道，为台湾一座公路隧道，位于台东县成功镇，贯通海岸山脉，连接台湾省道台11线与台23线的交通。除此之外，该隧道在路面之下还有小马圳通过。
观音隧道是台湾宜兰县南澳乡的一座公路隧道，它属于“苏花公路改善计划”南澳~和平路段的其中一座隧道，它穿越中央山脉南澳南溪至鼓音溪之间的山区，北接南澳南溪河川桥，南接鼓音溪鼓音桥衔接4.6公里长的谷风隧道。观音隧道南下线7945米、北上线7964米，是苏花改计划中最长的一座隧道，也是台湾第二长公路隧道及台湾省道最长公路隧道。此隧道采双孔双向设计，南北向各设置一车道，路肩为紧急救援车道，隧道内限速60公里。此隧道于2020年1月6日通车，目前开放小型车、大客车及大货车上路。隧道内部已预留国道双线规格，未来蒋渭水高速公路延伸永乐及苏花安完工后，可以视状况升级双向4车道使用。
郭亮洞是中国河南省辉县市沙窑乡郭亮村开凿的公路隧道。
中仁隧道是台湾的一座公路隧道，属苏花改和中~大清水段，它位于花莲县秀林乡，并穿越中央山脉。中仁隧道北上线长4723.8米、南下线长4824.2米，采双孔双向设计，南北向各设置单车道，隧道内最高速限60公里。此隧道已于2020年1月6日下午4点通车，目前开放小型车、大客车及大货车上路，同月21日竣工。隧道内部已预留国道双线规格，未来蒋渭水高速公路延伸永乐及苏花安完工后，可以视状况升级双向4车道使用。
汇德隧道是台湾花莲县秀林乡的一座公路隧道，位于台九线苏花公路上。
秦岭终南山公路隧道，又称秦岭终南山隧道、终南山隧道，为中国第一长双洞公路隧道，也是亚洲第二长公路隧道、世界第三长公路隧道，位于中国中华人民共和国国道主线包头至北海市段在陕西境内的西康高速公路北段，隧道穿越秦岭山脉的终南山，隧道长18.040公里，双孔，四线道，秦岭终南山特长公路隧道按高速公路设计，设计行车速度为80公里/小时，总投资为25.8亿元人民币，工程于2002年3月开工，隧道已经于2004年12月13日贯通，并于2007年1月20日正式通车。
草埔森永隧道，是台湾一座公路隧道，位于台东县、屏东县二县交界，横跨达仁乡森永村与狮子乡草埔村之间，贯穿中央山脉耆路知可山，为台9线南回公路拓宽改善后续计划中的唯二隧道路段，也是该计划其中一项关键工程，完工后将成为台9线的新线，将缩短行驶南回公路约半小时的路程。全长共4,617米，分有南下线、北上线两座隧道，由西部滨海公路南区工程处承办，再发包至互助营造股份有限公司施工中，此隧道的北上线与南下线分别于2016年7月17日及2017年3月26日贯通，2019年5月13日完工，此隧道于2019年12月23日连同安朔高架桥一同开通。草埔森永隧道为全台湾第五长的公路隧道。
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