交通立体化是改善交通运输的方案之一，包括公路与铁路，但一般多指为了解决铁路线路分割市区带来交通瓶颈的问题，将原有铁路的市区段从地面改为高架桥或改建于地下的工程，或者新建铁路线路时在市区段就直接架空或建于地下的工程。此处的铁路大多是指服务于中长程客流的城际铁路或通勤铁路，而不是城市轨道交通系统中的地铁或捷运。
交通部高速铁路工程局是中华民国中华民国交通部原有附属的任务编组机关，为一非法定编制机关，主要负责高速铁路的规划及营运监督工作，同时办理各都会区捷运系统建设事项。2018年6月11日与交通部铁路改建工程局合并整编为交通部铁道局。
桂莎白沙罗站位于雪兰莪双溪毛糯桂莎白沙罗，是巴生谷加影线唯一的半高架捷运车站，其站名取自一个规划社区的地名－－桂莎白沙罗。本站属于双加捷运第一阶段线路，于2016年12月16日开始运营。也在2021建成的布城线之间转换站，当布城线通车后本站将成为两条捷运线的北端终点站。
山力花园站坐落于雪兰莪蕉赖的山力花园，紧邻蕉赖－加影大道通往山力花园路的交通圈旁，为巴生谷加影线的其中一个高架车站捷运车站。车站主要服务山力花园、蕉赖九哩、蕉赖玛斯花园、裘北花园、胡姬花园、黄金花园一带的居民。本站属于加影线第二阶段路线，于2017年7月17日开始通行。
桃园机场捷运，通称为机场捷运、机捷，是一条横跨台湾台北市、新北市、桃园市的捷运路线，也是桃园捷运首条营运路线，总工程经费接近新台币1200亿元，由中华民国政府全额出资兴建，为台湾第一个以提供机场联络轨道系统为主要目的之捷运线、以及第一条有跳站停靠之营运模式的捷运线，不仅服务台湾桃园国际机场之联外交通，也兼具区域铁路的运输功能。营运长度51.03公里，为全台最长的捷运线。2017年2月2日接受团体搭乘，在2月16日开放给民众试乘，3月2日正式营运。站区及车厢内设有中华电信Wi-Fi。
交通立体化是改善交通运输的方案之一，包括公路与铁路，但一般多指为了解决铁路线路分割市区带来交通瓶颈的问题，将原有铁路的市区段从地面改为高架桥或改建于地下的工程，或者新建铁路线路时在市区段就直接架空或建于地下的工程。此处的铁路大多是指服务于中长程客流的城际铁路或通勤铁路，而不是城市轨道交通系统中的地铁或捷运。
康乐花园站坐落于吉隆坡市郊蕉赖的蕉赖路上，邻近蕉赖－加影大道的交叉路口，为巴生谷加影线的其中一个高架车站捷运车站，与蕉赖中环广场相连接。虽称为康乐花园站，但实际距离康乐花园有一小段距离，其实际位置为蕉赖六哩，车站主要服务康乐花园、联成花园、蕉赖金地花园、蕉赖岭花园、胡姬花园一带的居民。本站属于加影线第二阶段路线，于2017年7月17日开始通行。
第一花园站位于吉隆坡蕉赖大道分支支陆佑大道和蕉赖路前的蕉赖－敦拉萨镇环圈，是巴生谷加影线的其中一个高架捷运车站，主要服务第一花园、武吉丽雅花园、吉隆坡市政局组屋区及敦拉萨镇一带的居民。这也是马鲁里站之后第一个高架车站，并以高架延伸至加影站。
圣路易斯轻轨 ，是服务美国圣路易斯都会区的轻轨系统，沟通河西岸的圣路易斯，圣路易斯县和伊利诺伊州都会东区。该系统由“双州发展署”负责运营，目前共有两条线路，37个车站，总长46英里 ，日客流量约5.1万人。 为美国中西部客流量最大的都市轻轨系统，在全国排名第10名。虽然圣路易斯轻轨在官方文件上属于轻轨系统，并使用轻轨车辆运营，但全程享有独立路权和车站。路基，路轨和车辆均按照高通量地铁标准建设，可以认为是介于地铁和轻轨系统之间的城市捷运系统。
嘉义公车捷运，常称嘉义BRT，为台湾嘉义市及嘉义县境内之公车捷运系统，属于SRB半大众捷运公车，亦是台湾境内第一条BRT，市区内大部分路廊系依照原嘉义捷运规划之路廊兴建，并受到台中BRT、高雄BRT及大台南公车的学习与仿效。未来可能依照运量需求改建成轻轨运输、捷运或台铁捷运化支线，该计划已列入嘉义市区铁路高架化计划之一。系为提出嘉义车站与嘉义市、高铁嘉义站、朴子市之间的旅运需求而兴建，由于具有公车专用道、停站数少、公车动态系统以及专属候车亭、公车优先号志系统、采用特低地台巴士行驶等特色，与一般公车系统不尽相同。于2008年1月31日正式启用，由嘉义客运负责经营，除高铁联外之功能外，亦同时具有取代原台湾糖业铁路朴子线、北港线之通勤功能，现可于垂杨路及忠孝路上站点、嘉义市先期交通转运中心及嘉义公园转乘嘉义市公车路线。
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