直列六缸发动机，简称直六、I6或L6，是指拥有6个气缸，且一字排开的引擎结构。世爵汽车于1903年成为第一间生产直列六缸引擎的车厂，至1909年全世界已经有80间车厂使用这设计。直列六缸引擎只有单一曲轴，设计上出力较为平衡，但引擎较长，在V6发动机普及后已经被大多数的车厂放弃使用。BMW和沃尔沃汽车是小数仍然生产直列六缸发动机的车厂，前者配置于其高性能的前置后驱房车，后者配置于入门级的前置前驱房车。不过，中重型商用车辆的柴油引擎则以直列六缸为主流，因其引擎摆放方式跟乘用车有分别。2017年，梅赛德斯-奔驰再度生产应用于乘用车的直列六缸发动机，厂方表示，因为EQ Boost系统集合启动马达与发电机，并安装在引擎与变速箱之间，省去传统直列六缸引擎前端所需的皮带传动装置，大幅缩减引擎长度，让这款新直列六缸涡轮引擎，维持过往运转平顺优势且还更节能。
大众新甲壳虫是大众集团旗下大众汽车于1998年至2011年推出的一款紧凑型车。与第一代福斯金龟车后置引擎后轮驱动不同，本车采用前置前驱，引擎也由气冷式改为水冷式。底盘机械采用1997年大众高尔夫的平台，前轮为麦花臣悬吊，后轮为扭力梁悬吊，驱动方式为前轮驱动或四轮驱动，有多种引擎可选择，包括少见的V型五气缸VR5引擎。车身外型设计源自福斯在美国加州的设计室所推出的金龟车概念车，量产版外型几乎和概念车完全相同。本车的1.8升涡轮增压引擎版在后挡风玻璃上方有一可电动升起的扰流版，增加车辆在高速行驶的稳定性。2003年的车型可配备六前速自排变速箱，是全球第一辆配备六前速自排的前轮驱动车，车身风阻系数为0.38，比第一代金龟车的0.48优异许多。
捷豹E-Pace是英国汽车制造商捷豹路虎旗下生产的前置前驱或前置四驱、五门紧凑型豪华跨界休旅车。它于2017年7月13日正式揭晓，是捷豹第二款生产的SUV。
直列六缸发动机，简称直六、I6或L6，是指拥有6个气缸，且一字排开的引擎结构。世爵汽车于1903年成为第一间生产直列六缸引擎的车厂，至1909年全世界已经有80间车厂使用这设计。直列六缸引擎只有单一曲轴，设计上出力较为平衡，但引擎较长，在V6发动机普及后已经被大多数的车厂放弃使用。BMW和沃尔沃汽车是小数仍然生产直列六缸发动机的车厂，前者配置于其高性能的前置后驱房车，后者配置于入门级的前置前驱房车。不过，中重型商用车辆的柴油引擎则以直列六缸为主流，因其引擎摆放方式跟乘用车有分别。2017年，梅赛德斯-奔驰再度生产应用于乘用车的直列六缸发动机，厂方表示，因为EQ Boost系统集合启动马达与发电机，并安装在引擎与变速箱之间，省去传统直列六缸引擎前端所需的皮带传动装置，大幅缩减引擎长度，让这款新直列六缸涡轮引擎，维持过往运转平顺优势且还更节能。
直列六缸发动机，简称直六、I6或L6，是指拥有6个气缸，且一字排开的引擎结构。世爵汽车于1903年成为第一间生产直列六缸引擎的车厂，至1909年全世界已经有80间车厂使用这设计。直列六缸引擎只有单一曲轴，设计上出力较为平衡，但引擎较长，在V6发动机普及后已经被大多数的车厂放弃使用。BMW和沃尔沃汽车是小数仍然生产直列六缸发动机的车厂，前者配置于其高性能的前置后驱房车，后者配置于入门级的前置前驱房车。不过，中重型商用车辆的柴油引擎则以直列六缸为主流，因其引擎摆放方式跟乘用车有分别。2017年，梅赛德斯-奔驰再度生产应用于乘用车的直列六缸发动机，厂方表示，因为EQ Boost系统集合启动马达与发电机，并安装在引擎与变速箱之间，省去传统直列六缸引擎前端所需的皮带传动装置，大幅缩减引擎长度，让这款新直列六缸涡轮引擎，维持过往运转平顺优势且还更节能。
大众新甲壳虫是大众集团旗下大众汽车于1998年至2011年推出的一款紧凑型车。与第一代福斯金龟车后置引擎后轮驱动不同，本车采用前置前驱，引擎也由气冷式改为水冷式。底盘机械采用1997年大众高尔夫的平台，前轮为麦花臣悬吊，后轮为扭力梁悬吊，驱动方式为前轮驱动或四轮驱动，有多种引擎可选择，包括少见的V型五气缸VR5引擎。车身外型设计源自福斯在美国加州的设计室所推出的金龟车概念车，量产版外型几乎和概念车完全相同。本车的1.8升涡轮增压引擎版在后挡风玻璃上方有一可电动升起的扰流版，增加车辆在高速行驶的稳定性。2003年的车型可配备六前速自排变速箱，是全球第一辆配备六前速自排的前轮驱动车，车身风阻系数为0.38，比第一代金龟车的0.48优异许多。
直列六缸发动机，简称直六、I6或L6，是指拥有6个气缸，且一字排开的引擎结构。世爵汽车于1903年成为第一间生产直列六缸引擎的车厂，至1909年全世界已经有80间车厂使用这设计。直列六缸引擎只有单一曲轴，设计上出力较为平衡，但引擎较长，在V6发动机普及后已经被大多数的车厂放弃使用。BMW和沃尔沃汽车是小数仍然生产直列六缸发动机的车厂，前者配置于其高性能的前置后驱房车，后者配置于入门级的前置前驱房车。不过，中重型商用车辆的柴油引擎则以直列六缸为主流，因其引擎摆放方式跟乘用车有分别。2017年，梅赛德斯-奔驰再度生产应用于乘用车的直列六缸发动机，厂方表示，因为EQ Boost系统集合启动马达与发电机，并安装在引擎与变速箱之间，省去传统直列六缸引擎前端所需的皮带传动装置，大幅缩减引擎长度，让这款新直列六缸涡轮引擎，维持过往运转平顺优势且还更节能。
直列六缸发动机，简称直六、I6或L6，是指拥有6个气缸，且一字排开的引擎结构。世爵汽车于1903年成为第一间生产直列六缸引擎的车厂，至1909年全世界已经有80间车厂使用这设计。直列六缸引擎只有单一曲轴，设计上出力较为平衡，但引擎较长，在V6发动机普及后已经被大多数的车厂放弃使用。BMW和沃尔沃汽车是小数仍然生产直列六缸发动机的车厂，前者配置于其高性能的前置后驱房车，后者配置于入门级的前置前驱房车。不过，中重型商用车辆的柴油引擎则以直列六缸为主流，因其引擎摆放方式跟乘用车有分别。2017年，梅赛德斯-奔驰再度生产应用于乘用车的直列六缸发动机，厂方表示，因为EQ Boost系统集合启动马达与发电机，并安装在引擎与变速箱之间，省去传统直列六缸引擎前端所需的皮带传动装置，大幅缩减引擎长度，让这款新直列六缸涡轮引擎，维持过往运转平顺优势且还更节能。
直列六缸发动机，简称直六、I6或L6，是指拥有6个气缸，且一字排开的引擎结构。世爵汽车于1903年成为第一间生产直列六缸引擎的车厂，至1909年全世界已经有80间车厂使用这设计。直列六缸引擎只有单一曲轴，设计上出力较为平衡，但引擎较长，在V6发动机普及后已经被大多数的车厂放弃使用。BMW和沃尔沃汽车是小数仍然生产直列六缸发动机的车厂，前者配置于其高性能的前置后驱房车，后者配置于入门级的前置前驱房车。不过，中重型商用车辆的柴油引擎则以直列六缸为主流，因其引擎摆放方式跟乘用车有分别。2017年，梅赛德斯-奔驰再度生产应用于乘用车的直列六缸发动机，厂方表示，因为EQ Boost系统集合启动马达与发电机，并安装在引擎与变速箱之间，省去传统直列六缸引擎前端所需的皮带传动装置，大幅缩减引擎长度，让这款新直列六缸涡轮引擎，维持过往运转平顺优势且还更节能。
Mini wiki
