京滨城际铁路，又称京津第二城际铁路，是一条连接北京市通州区至天津市滨海新区的城际铁路，并且于北辰站引出联络线至天津西站，其中北京城市副中心站至宝坻段线路与京唐城际铁路共线，新建线路起于宝坻区，经过武清区、宁河区、北辰区、东丽区，最终进入滨海新区，全部位于天津市境内。先期工程于2015年12月29日正式开工。京滨城际铁路设计行车速度为350公里，规划运输能力为每年4000万人次，建设工期为4年。京滨城际铁路一期工程宝坻南站至北辰站预计2022年9月通车，京滨城际铁路北辰至滨海段受天津滨海国际机场改扩建方案影响，目前仍在招标阶段。
京滨城际铁路，又称京津第二城际铁路，是一条连接北京市通州区至天津市滨海新区的城际铁路，并且于北辰站引出联络线至天津西站，其中北京城市副中心站至宝坻段线路与京唐城际铁路共线，新建线路起于宝坻区，经过武清区、宁河区、北辰区、东丽区，最终进入滨海新区，全部位于天津市境内。先期工程于2015年12月29日正式开工。京滨城际铁路设计行车速度为350公里，规划运输能力为每年4000万人次，建设工期为4年。京滨城际铁路一期工程宝坻南站至北辰站预计2022年9月通车，京滨城际铁路北辰至滨海段受天津滨海国际机场改扩建方案影响，目前仍在招标阶段。
宁河区市域郊铁路，又称天津中心城区至宁河的市域铁路，是一条规划中的线路，线路起于宁河，经宁河经济开发区、七里海镇、北淮淀镇、未来科技城，出支线接入北辰站，主线经东丽湖接入天津地铁Z2线经三路站。目前已纳入《京津冀协同发展交通一体化规划》。
宁河区市域郊铁路，又称天津中心城区至宁河的市域铁路，是一条规划中的线路，线路起于宁河，经宁河经济开发区、七里海镇、北淮淀镇、未来科技城，出支线接入北辰站，主线经东丽湖接入天津地铁Z2线经三路站。目前已纳入《京津冀协同发展交通一体化规划》。
京滨城际铁路，又称京津第二城际铁路，是一条连接北京市通州区至天津市滨海新区的城际铁路，并且于北辰站引出联络线至天津西站，其中北京城市副中心站至宝坻段线路与京唐城际铁路共线，新建线路起于宝坻区，经过武清区、宁河区、北辰区、东丽区，最终进入滨海新区，全部位于天津市境内。先期工程于2015年12月29日正式开工。京滨城际铁路设计行车速度为350公里，规划运输能力为每年4000万人次，建设工期为4年。京滨城际铁路一期工程宝坻南站至北辰站预计2022年9月通车，京滨城际铁路北辰至滨海段受天津滨海国际机场改扩建方案影响，目前仍在招标阶段。
京滨城际铁路，又称京津第二城际铁路，是一条连接北京市通州区至天津市滨海新区的城际铁路，并且于北辰站引出联络线至天津西站，其中北京城市副中心站至宝坻段线路与京唐城际铁路共线，新建线路起于宝坻区，经过武清区、宁河区、北辰区、东丽区，最终进入滨海新区，全部位于天津市境内。先期工程于2015年12月29日正式开工。京滨城际铁路设计行车速度为350公里，规划运输能力为每年4000万人次，建设工期为4年。京滨城际铁路一期工程宝坻南站至北辰站预计2022年9月通车，京滨城际铁路北辰至滨海段受天津滨海国际机场改扩建方案影响，目前仍在招标阶段。
京滨城际铁路，又称京津第二城际铁路，是一条连接北京市通州区至天津市滨海新区的城际铁路，并且于北辰站引出联络线至天津西站，其中北京城市副中心站至宝坻段线路与京唐城际铁路共线，新建线路起于宝坻区，经过武清区、宁河区、北辰区、东丽区，最终进入滨海新区，全部位于天津市境内。先期工程于2015年12月29日正式开工。京滨城际铁路设计行车速度为350公里，规划运输能力为每年4000万人次，建设工期为4年。京滨城际铁路一期工程宝坻南站至北辰站预计2022年9月通车，京滨城际铁路北辰至滨海段受天津滨海国际机场改扩建方案影响，目前仍在招标阶段。
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