南港岛线建设时称南港岛线,是港铁的营运的铁路线之一,也是《2007至2008年度香港行政长官施政报告》中的十大建设计划之一。本线连接港岛中西区金钟及南区的香港海洋公园、黄竹坑和鸭脷洲,兴建目的主要是解决香港仔隧道的交通挤塞问题及改善南区的对外交通。本线为中型铁路系统,但以重型铁路系统规格兴建。本线于2011年动工,耗资152亿港元,并于2016年12月28日全线通车,成为南区首条公共运输铁路线。本线通车后,香港行政区划皆有铁路可达。本线在路线图中以黄绿色表示。
运输及工务局,中华人民共和国香港特别行政区政府拟将重组的十四个香港特别行政区政府部门之一,专责香港的香港交通、检讨票价、更新及推行铁路发展策略、 开发环保运输,以及、加快推行十大建设计划等工务政策。
南港岛线建设时称南港岛线,是港铁的营运的铁路线之一,也是《2007至2008年度香港行政长官施政报告》中的十大建设计划之一。本线连接港岛中西区金钟及南区的香港海洋公园、黄竹坑和鸭脷洲,兴建目的主要是解决香港仔隧道的交通挤塞问题及改善南区的对外交通。本线为中型铁路系统,但以重型铁路系统规格兴建。本线于2011年动工,耗资152亿港元,并于2016年12月28日全线通车,成为南区首条公共运输铁路线。本线通车后,香港行政区划皆有铁路可达。本线在路线图中以黄绿色表示。
南港岛线建设时称南港岛线,是港铁的营运的铁路线之一,也是《2007至2008年度香港行政长官施政报告》中的十大建设计划之一。本线连接港岛中西区金钟及南区的香港海洋公园、黄竹坑和鸭脷洲,兴建目的主要是解决香港仔隧道的交通挤塞问题及改善南区的对外交通。本线为中型铁路系统,但以重型铁路系统规格兴建。本线于2011年动工,耗资152亿港元,并于2016年12月28日全线通车,成为南区首条公共运输铁路线。本线通车后,香港行政区划皆有铁路可达。本线在路线图中以黄绿色表示。
南港岛线建设时称南港岛线,是港铁的营运的铁路线之一,也是《2007至2008年度香港行政长官施政报告》中的十大建设计划之一。本线连接港岛中西区金钟及南区的香港海洋公园、黄竹坑和鸭脷洲,兴建目的主要是解决香港仔隧道的交通挤塞问题及改善南区的对外交通。本线为中型铁路系统,但以重型铁路系统规格兴建。本线于2011年动工,耗资152亿港元,并于2016年12月28日全线通车,成为南区首条公共运输铁路线。本线通车后,香港行政区划皆有铁路可达。本线在路线图中以黄绿色表示。
南港岛线建设时称南港岛线,是港铁的营运的铁路线之一,也是《2007至2008年度香港行政长官施政报告》中的十大建设计划之一。本线连接港岛中西区金钟及南区的香港海洋公园、黄竹坑和鸭脷洲,兴建目的主要是解决香港仔隧道的交通挤塞问题及改善南区的对外交通。本线为中型铁路系统,但以重型铁路系统规格兴建。本线于2011年动工,耗资152亿港元,并于2016年12月28日全线通车,成为南区首条公共运输铁路线。本线通车后,香港行政区划皆有铁路可达。本线在路线图中以黄绿色表示。
南港岛线建设时称南港岛线,是港铁的营运的铁路线之一,也是《2007至2008年度香港行政长官施政报告》中的十大建设计划之一。本线连接港岛中西区金钟及南区的香港海洋公园、黄竹坑和鸭脷洲,兴建目的主要是解决香港仔隧道的交通挤塞问题及改善南区的对外交通。本线为中型铁路系统,但以重型铁路系统规格兴建。本线于2011年动工,耗资152亿港元,并于2016年12月28日全线通车,成为南区首条公共运输铁路线。本线通车后,香港行政区划皆有铁路可达。本线在路线图中以黄绿色表示。