千米每小时 编辑
千米每小时是速率速度的单位,国际单位制符号为km/h,译为千米/小时,其亦得以km·h表示。其他非国际单位制符号表示方式包括kph、kmph及km/hr等,惟应避免使用。
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荃湾路,旧称荃湾支路,是香港的一条香港快速公路,亦为香港5号干线的末段,全长4公里。荃湾路位于新界葵涌醉酒湾及荃湾海滨的填海地上,连接葵涌道及屯门公路。荃湾路为2至4线双程分隔道路,全段均属于快速公路及5号干线,限速70千米每小时。荃湾路是为疏导葵涌、青衣岛及葵青货柜码头一带的交通、满足荃湾人口增加所带来的需求及第二产业界的需求而兴建的道路,而其亦是荃湾新市镇全面建设中的一个重要环节,并令进入荃湾乡郊、屯门和大榄隧道的车辆可无需取道青山公路进入荃湾乡郊、屯门和大榄隧道。荃湾路分为两期兴建,两期以德士古道为分界,其中第二期更牵涉填海工程。荃湾路至今仍是香港重要道路网的一部分,承载新界西北与九龙及香港岛之间途经荃湾地区的庞大长途交通流量,并同时作为荃湾区的集散公路。荃湾路曾因预期交通流量增加而有扩建计划,惟后来因预期交通流量变为减少而推迟考虑扩建。
石雄城际铁路是河北省雄安新区和石家庄市之间的一条规划中的城际铁路。线路起点是保定东站,终点是石家庄栾城站。线路全长161.48公里。其中保定市境内82.96公里,石家庄市境内78.52公里。线路设计速度350千米每小时,总投资约294.4亿元人民币,建设工期3.5年。
东区走廊是香港4号干线的起始路段,沿香港岛铜锣湾至杏花邨海岸兴建,并绕过柴湾公园西面,连接铜锣湾及柴湾。全线为2至4线双程分隔公路,主要为高架道路道路。而永泰道以北至维园道一段属香港快速公路路段,是目前香港岛唯一的法定快速公路,虽然是快速公路,但是车速限制为70千米每小时,比同属于4号干线的干诺道西天桥、林士街天桥及中环及湾仔绕道严格。东区走廊全长8.6公里,其中从柴湾道圆环至中环湾仔绕道合共7.56公里的路段属于4号干线的范围。
东区走廊是香港4号干线的起始路段,沿香港岛铜锣湾至杏花邨海岸兴建,并绕过柴湾公园西面,连接铜锣湾及柴湾。全线为2至4线双程分隔公路,主要为高架道路道路。而永泰道以北至维园道一段属香港快速公路路段,是目前香港岛唯一的法定快速公路,虽然是快速公路,但是车速限制为70千米每小时,比同属于4号干线的干诺道西天桥、林士街天桥及中环及湾仔绕道严格。东区走廊全长8.6公里,其中从柴湾道圆环至中环湾仔绕道合共7.56公里的路段属于4号干线的范围。
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荃湾路,旧称荃湾支路,是香港的一条香港快速公路,亦为香港5号干线的末段,全长4公里。荃湾路位于新界葵涌醉酒湾及荃湾海滨的填海地上,连接葵涌道及屯门公路。荃湾路为2至4线双程分隔道路,全段均属于快速公路及5号干线,限速70千米每小时。荃湾路是为疏导葵涌、青衣岛及葵青货柜码头一带的交通、满足荃湾人口增加所带来的需求及第二产业界的需求而兴建的道路,而其亦是荃湾新市镇全面建设中的一个重要环节,并令进入荃湾乡郊、屯门和大榄隧道的车辆可无需取道青山公路进入荃湾乡郊、屯门和大榄隧道。荃湾路分为两期兴建,两期以德士古道为分界,其中第二期更牵涉填海工程。荃湾路至今仍是香港重要道路网的一部分,承载新界西北与九龙及香港岛之间途经荃湾地区的庞大长途交通流量,并同时作为荃湾区的集散公路。荃湾路曾因预期交通流量增加而有扩建计划,惟后来因预期交通流量变为减少而推迟考虑扩建。
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东区走廊是香港4号干线的起始路段,沿香港岛铜锣湾至杏花邨海岸兴建,并绕过柴湾公园西面,连接铜锣湾及柴湾。全线为2至4线双程分隔公路,主要为高架道路道路。而永泰道以北至维园道一段属香港快速公路路段,是目前香港岛唯一的法定快速公路,虽然是快速公路,但是车速限制为70千米每小时,比同属于4号干线的干诺道西天桥、林士街天桥及中环及湾仔绕道严格。东区走廊全长8.6公里,其中从柴湾道圆环至中环湾仔绕道合共7.56公里的路段属于4号干线的范围。