荃湾路，旧称荃湾支路，是香港的一条香港快速公路，亦为香港5号干线的末段，全长4公里。荃湾路位于新界葵涌醉酒湾及荃湾海滨的填海地上，连接葵涌道及屯门公路。荃湾路为2至4线双程分隔道路，全段均属于快速公路及5号干线，限速70千米每小时。荃湾路是为疏导葵涌、青衣岛及葵青货柜码头一带的交通、满足荃湾人口增加所带来的需求及第二产业界的需求而兴建的道路，而其亦是荃湾新市镇全面建设中的一个重要环节，并令进入荃湾乡郊、屯门和大榄隧道的车辆可无需取道青山公路进入荃湾乡郊、屯门和大榄隧道。荃湾路分为两期兴建，两期以德士古道为分界，其中第二期更牵涉填海工程。荃湾路至今仍是香港重要道路网的一部分，承载新界西北与九龙及香港岛之间途经荃湾地区的庞大长途交通流量，并同时作为荃湾区的集散公路。荃湾路曾因预期交通流量增加而有扩建计划，惟后来因预期交通流量变为减少而推迟考虑扩建。
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九龙巴士68X线是香港一条来往元朗洪水桥和旺角的巴士路线，途经屏山、元朗市中心、长沙湾、深水埗等地，取道大榄隧道、荃湾路及葵涌道往返。
兴芳路，是香港葵青区的一条主要道路，始于葵青路与荃湾路交界，终于葵涌道近葵兴站，全长约1.35公里。道路因连接葵兴及葵芳而得名。
葵涌道，是香港葵青区及深水埗区的一条主要道路，连接荔枝角道及青山公路－葵涌段，当中荔景站以南路段为香港5号干线的一部分。由荔枝角大桥至荃湾路一段为四线至五线双程分隔道路，葵芳至青山公路葵涌段及昌荣路为三线双程，部分路段为高架道路。
九龙巴士52X线是香港的一条日间巴士路线，提供空调巴士服务，来往屯门市中心及旺角。此路线被归类为特快路线，然而介乎屯门置乐花园至深井之间的一段需绕经青山公路，令实际上途经的快速公路路段只有屯门公路近深井的一段及荃湾路。
九龙巴士243M线是香港新界一条来往青衣及荃湾的巴士路线。而其早上特快班次243P线则由美景花园单往愉景新城，不经青衣北而改经青衣南桥及荃湾路。
九龙巴士N237线是香港一条来往美孚及葵盛的通宵循环巴士路线，以逆时针方向环绕葵涌行走，依次途经青山公路－葵涌段、北葵涌的石篱邨、安荫邨、石荫邨、葵兴、葵涌新区及葵盛邨，最后经荃湾路特快返回美孚。
大涌道为香港新界荃湾主要道路，北至青山公路－荃湾段；南至与荃湾路以及海兴路交汇的大涌道交汇处，全长600米，与大河道平行，贯通荃湾南北，亦是分隔荃湾市中心与柴湾角的道路。
青荃桥，亦称青衣北桥，是一条位于香港的跨海大桥，顾名思义，大桥连接青衣岛及荃湾，大桥的正式道路名称为青荃路，跨越蓝巴勒海峡，为双线双程分隔道路，净高度为17米，曾为全港最长跨海大桥。由于此桥位于青衣岛第一条跨海桥青衣大桥的北面，故也称为青衣北桥。青荃桥在青衣的一面连接担杆山交汇处，通往青衣北岸公路，而荃湾一面则连接到荃青交汇处，通往荃湾路及德士古道等道路。此桥亦是香港的士可途经道路之一。大桥车速原为每小时50公里，现已放宽为每小时70公里。
荃湾运输综合大楼，位于香港新界荃湾大河道98号，是香港首个大型公共运输交汇处、停车场及供原荃湾码头的渡轮乘客转乘其他交通工具的一体化建筑，大楼主体与渡轮码头之间被荃湾路天桥相隔，天桥之下以通道连接，于1983年12月22日正式启用。及至2001年，因应九广西铁的兴建，荃湾码头被拆卸，所有原以运输大楼为总站的巴士线亦于2003年迁到新建成的荃湾西站公共运输交汇处，大楼自此呈现半荒废状态。
葵青交汇处是香港一个道路交汇处，位于新界葵青区的葵芳，邻近葵涌公园。该交汇处接驳香港5号干线的荃湾路，以及葵青路。
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