新干线是日本的高速铁路系统，也是全世界第一个投入商业营运的高速铁路系统，采用标准轨或未来东京迪士尼新干线部分采用印度轨距之两种轨距，均为纯客运服务。第一条路线是连结东京与大阪市之间的东海道新干线，于1964年夏季奥林匹克运动会开幕前的1964年10月1日通车营运；经过多年扩展，目前有9条路线，其中包含2条路线较短的“迷你新干线”，将日本大多数的日本城市列表连结起来。最初由日本国有铁道研发与营运，国铁分割民营化后由JR接续，目前有北海道旅客铁道、东日本旅客铁道、东海旅客铁道、西日本旅客铁道、九州旅客铁道等5家JR公司提供服务。
伊比利亚轨距，宽1668毫米，主要用于西班牙和葡萄牙的铁路。这是世界上使用中的第二宽的轨距，仅次于印度轨距。
新干线是日本的高速铁路系统，也是全世界第一个投入商业营运的高速铁路系统，采用标准轨或未来东京迪士尼新干线部分采用印度轨距之两种轨距，均为纯客运服务。第一条路线是连结东京与大阪市之间的东海道新干线，于1964年夏季奥林匹克运动会开幕前的1964年10月1日通车营运；经过多年扩展，目前有9条路线，其中包含2条路线较短的“迷你新干线”，将日本大多数的日本城市列表连结起来。最初由日本国有铁道研发与营运，国铁分割民营化后由JR接续，目前有北海道旅客铁道、东日本旅客铁道、东海旅客铁道、西日本旅客铁道、九州旅客铁道等5家JR公司提供服务。
新干线是日本的高速铁路系统，也是全世界第一个投入商业营运的高速铁路系统，采用标准轨或未来东京迪士尼新干线部分采用印度轨距之两种轨距，均为纯客运服务。第一条路线是连结东京与大阪市之间的东海道新干线，于1964年夏季奥林匹克运动会开幕前的1964年10月1日通车营运；经过多年扩展，目前有9条路线，其中包含2条路线较短的“迷你新干线”，将日本大多数的日本城市列表连结起来。最初由日本国有铁道研发与营运，国铁分割民营化后由JR接续，目前有北海道旅客铁道、东日本旅客铁道、东海旅客铁道、西日本旅客铁道、九州旅客铁道等5家JR公司提供服务。
新干线是日本的高速铁路系统，也是全世界第一个投入商业营运的高速铁路系统，采用标准轨或未来东京迪士尼新干线部分采用印度轨距之两种轨距，均为纯客运服务。第一条路线是连结东京与大阪市之间的东海道新干线，于1964年夏季奥林匹克运动会开幕前的1964年10月1日通车营运；经过多年扩展，目前有9条路线，其中包含2条路线较短的“迷你新干线”，将日本大多数的日本城市列表连结起来。最初由日本国有铁道研发与营运，国铁分割民营化后由JR接续，目前有北海道旅客铁道、东日本旅客铁道、东海旅客铁道、西日本旅客铁道、九州旅客铁道等5家JR公司提供服务。
新干线是日本的高速铁路系统，也是全世界第一个投入商业营运的高速铁路系统，采用标准轨或未来东京迪士尼新干线部分采用印度轨距之两种轨距，均为纯客运服务。第一条路线是连结东京与大阪市之间的东海道新干线，于1964年夏季奥林匹克运动会开幕前的1964年10月1日通车营运；经过多年扩展，目前有9条路线，其中包含2条路线较短的“迷你新干线”，将日本大多数的日本城市列表连结起来。最初由日本国有铁道研发与营运，国铁分割民营化后由JR接续，目前有北海道旅客铁道、东日本旅客铁道、东海旅客铁道、西日本旅客铁道、九州旅客铁道等5家JR公司提供服务。
新干线是日本的高速铁路系统，也是全世界第一个投入商业营运的高速铁路系统，采用标准轨或未来东京迪士尼新干线部分采用印度轨距之两种轨距，均为纯客运服务。第一条路线是连结东京与大阪市之间的东海道新干线，于1964年夏季奥林匹克运动会开幕前的1964年10月1日通车营运；经过多年扩展，目前有9条路线，其中包含2条路线较短的“迷你新干线”，将日本大多数的日本城市列表连结起来。最初由日本国有铁道研发与营运，国铁分割民营化后由JR接续，目前有北海道旅客铁道、东日本旅客铁道、东海旅客铁道、西日本旅客铁道、九州旅客铁道等5家JR公司提供服务。
新干线是日本的高速铁路系统，也是全世界第一个投入商业营运的高速铁路系统，采用标准轨或未来东京迪士尼新干线部分采用印度轨距之两种轨距，均为纯客运服务。第一条路线是连结东京与大阪市之间的东海道新干线，于1964年夏季奥林匹克运动会开幕前的1964年10月1日通车营运；经过多年扩展，目前有9条路线，其中包含2条路线较短的“迷你新干线”，将日本大多数的日本城市列表连结起来。最初由日本国有铁道研发与营运，国铁分割民营化后由JR接续，目前有北海道旅客铁道、东日本旅客铁道、东海旅客铁道、西日本旅客铁道、九州旅客铁道等5家JR公司提供服务。
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