北海道新干线是位于日本北海道与本州北部之间的新干线路线，为5条整备新干线之一，于2016年3月26日开始营运。经营单位为北海道旅客铁道。现行通车路段为新青森站行经青函隧道至新函馆北斗站，新函馆北斗站至札幌站尚在兴建中，预定2031年完工启用。因多数列车班次与东日本旅客铁道管辖的东北新干线接续并互相直通运行，故时常被合称“东北·北海道新干线”。
HB-E300系柴联车是一款由东日本旅客铁道所开发的观光用一般型车辆柴联车，为JR东日本首度量产化的串联式混合动力柴联车。2010年10月开始实际投入长野地区的大糸线上营运，并配合同年12月东北新干线八户车站至新青森车站段的通车，投入津轻线、大凑线与五能线，作为与新干线接续的地区型观光列车使用。
四国新干线指的是通向四国的新干线计划路线的总称。但不含整备新干线。1973年决定基本计划，但由于日本经济在石油危机后转入低成，计划也陷入停滞，直至2017年，四国28个团体发起了建设促进运动。
大英铁路博物馆是一所位于英国约克郡的博物馆。作为英国科学博物馆集团的一部分，本馆的主要馆藏都是以英国铁路发展和历史为主，当中包括介绍英国铁路对于英国近代工业发展和社会的影响。本馆亦曾荣获不少奖项，包括2001年欧洲最佳博物馆之奖项。本馆收藏了为数不少的在英国本土中非常有名的机车和铁道客车，例如飞翔的苏格兰人和英国国铁 Class 43 的原型车；同时亦有一些外国的铁路车辆馆藏，例如日本新干线新干线0系，同时亦收集了大量的非车辆馆藏，例如是文笔记录和列车及路线之相片等。
奥津轻今别车站 是一由北海道旅客铁道所经营的铁路车站，位于日本青森县东津轻郡今别町。于2016年3月25日之前为在来线车站，称为“津轻今别站”，为JR北海道海峡线沿线的一座无人车站，但配合北海道新干线的建设，在本站站区内另设置新的新干线用车站，自2015年8月10日起停用，再没有列车停靠，并于2016年3月26日随新干线车站投入服务时正式废站。
中华高铁联盟是台湾高速铁路竞标联盟之一。另一联盟是台湾高速铁路股份有限公司。中华高铁联盟是由时任中华开发金融控股公司董事长刘泰英主导，成员包括中华开发金融控股公司、中华工程、荣工处、广三集团、宏国集团、霖园集团、东帝士集团、中国钢铁、华新丽华。其高铁技术与日本新干线合作，而台湾高铁联盟与法商阿尔斯通公司、德商西门子公司合组成的欧铁列车签订协议书。中华高铁联盟最后并未得标。
新下关车站是一个位于日本山口县下关市秋根南町一丁目11番目1号，由西日本旅客铁道所经营的铁路车站。新下关车站是JR西日本所属的山阳新干线与山阳本线两条重要路线的交会车站，也是新干线与在来线之间的转运点之一。新下关车站的渊源可以回溯到1901年时所设置的山阳铁道一之宫车站，但当时不仅是车站名称与今日不同，连车站位置也不同。1928年时配合已国有化的山阳本线之改线工程，当时称为长门一之宫的车站被迁移到今日的位置。至于“新下关”的站名，则是在1975年配合山阳新干线的通车才更改，这主要是因为所在地下关市境内早已存在另一个下关车站，因此根据新干线车站的命名惯例，在城市名称前加上“新”字作为新干线车站名。
在来线是源于日本的铁道用语，意指新干线以外的旧日本国有铁道／JR铁道和各个民营铁路的路线。日文中“在来”一词解作“向来、一直以来、既有”，指全部使用窄轨的旧日本国有铁道和各个民营铁路的既有路线，以便与较晚兴建、使用标准轨的新干线作出区隔。
新干线500系电联车是西日本旅客铁道所使用的新干线车辆。500系由川崎重工业、日立制作所、近畿车辆和日本车辆制造四家公司承造，一共生产了144辆。首列列车于1997年3月22日投入服务，行驶东海道新干线、山阳新干线直通的“希望号列车”号班次。列车车门为内嵌式门，但类似一般新干线的内藏门。1996年获得通商产业省好设计奖，1998年获得铁道友之会颁发第41届蓝丝带奖，为该公司于1987年成立以来第一款获此奖项的铁路车辆。
Mini wiki
