哈尔滨西站，位于哈尔滨市南岗区的哈西新区，距道里区及南岗区中心区大约均为5公里，距离哈尔滨站7.2公里，距哈尔滨太平国际机场约为25公里，为中国规划建设“四纵四横”铁路快速客运通道中哈大客运专线上的一座特等站。2009年7月5日哈尔滨西站与哈齐高速铁路同时开工建设，2012年8月29日落成，2012年12月1日正式投入运营。
沈阳南站位于辽宁省沈阳市浑南区白塔街道，是2015年开通使用的铁路客运站，距沈阳站14公里、沈阳桃仙国际机场8公里。
该站规划总占地1.5平方公里、总建筑面积48万平方米，拥有12个站台和26条到发线，连接哈大客运专线、沈丹客运专线、京沈客运专线三条客运专线。未来该站规划接入沈辽鞍营、沈抚城际铁路两条城际铁路，并建设为集国家铁路、地铁、有轨电车、长途客车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。
沈阳站，原名谋克敦站、奉天驿，位于中国辽宁省沈阳市和平区胜利大街，为中国铁路沈阳局集团管辖的特等站。沈阳站曾经是满洲国南满铁路上重要的枢纽，现在有沈大铁路、沈山铁路和哈大客运专线、京沈客运专线交汇于此。沈阳站东站房于1910年10月1日开始启用，由日本建筑设计师辰野金吾的学生太田毅和吉田宗太郎设计。目前沈阳站东站房为辽宁省文物保护单位。沈阳站自2010年起开始进行了扩建工程，建成现代化的西站房和西广场并改进了东站房东广场等。沈阳站西站房已于2012年7月30日，与哈大高速铁路同步投入使用。
哈长高速动车组列车是中国铁路运行于黑龙江省首府哈尔滨市及吉林省省会长春市之间的已停运高速动车组列车，自2013年4月21日至2013年11月30日开行，由哈尔滨铁路局哈尔滨客运段及沈阳铁路局长春客运段负责客运任务。列车使用和谐号CRH380B型电力动车组，运行于哈大客运专线和哈长联络线，全长240公里，运营时速为250-300公里，最高运营时速为300公里。每日共开行下行3列，上行3列，每日最早开车时间为7点00分，最晚开车时间为19点48分。其中长春站至哈尔滨西站下行使用车次为G401-405次；哈尔滨西站至长春站上行使用车次为G402-406次。运行时间为1小时4分至1小时24分不等。因哈大客运专线在2013年12月1日实行“冬季运行图”，哈长高速动车组列车最终在2013年12月1日停止开行。G401/402这两个车次目前用于北京西站至贵阳北站的列车，京昆高速动车组列车则用于北京西往返昆明南站的列车。
京沈客运专线是中国一条连接北京市与辽宁省沈阳市的高速铁路，是京哈客运专线的一部分。京沈客运专线与哈大客运专线构成了沈阳及中国东北地区进汉地的第二条快速铁路通道。客运专线起于沈阳站，经新民、阜新、朝阳市、承德进入北京，线路全长699.864千米，其中新建铁路693.369千米，设计时速350公里，估算投资961.6亿元人民币，预计2010年开工，2014年竣工通车，但由于开工时间一再推迟导致通车时间也一并延后。2014年3月5日，京沈客运专线正式开工建设，承德南站至沈阳站段于2018年12月29日载客运营，北京朝阳站至承德南站段于2021年1月22日开通运营。
大连北站位于大连市区北部，是为哈大客运专线和丹大城际铁路而新建的客运车站。距既有大连站里程13.1公里，与既有南关岭站直线距离2.8公里。
哈尔滨西站，位于哈尔滨市南岗区的哈西新区，距道里区及南岗区中心区大约均为5公里，距离哈尔滨站7.2公里，距哈尔滨太平国际机场约为25公里，为中国规划建设“四纵四横”铁路快速客运通道中哈大客运专线上的一座特等站。2009年7月5日哈尔滨西站与哈齐高速铁路同时开工建设，2012年8月29日落成，2012年12月1日正式投入运营。
哈沪高速动车组列车是中国铁路运行于哈尔滨西站与上海虹桥站之间的一对高速动车组列车，自2013年12月28日开通运营，由哈尔滨铁路局哈尔滨客运段担当列车值乘任务。列车沿哈大客运专线、秦沈客运专线、津秦客运专线以及京沪高速铁路运行，跨越上海、江苏、安徽、山东、河北、天津、辽宁、吉林、黑龙江七省二市。其中，G1202/1203次单程运行12小时48分，G1204/1201次单程运行12小时03分。
沈阳北站位于中国辽宁省沈阳市沈河区和皇姑区的交界处，是目前沈阳市最主要的铁路客运站之一，为中国铁路沈阳局集团下辖的特等站，办理客运业务。沈阳北站的铁路目前有京哈铁路、沈大铁路、哈大铁路、沈吉铁路、京哈高速铁路及哈大客运专线，是中国五大铁路交通枢纽之一。由于沈阳北站办理旅客列车众多，故被人们称为“辽宁第一站”。沈阳北站前身为奉天总站、辽宁总站，老站房由著名建筑设计师杨廷宝设计，候车大厅的设计是欧式与中式建筑风格结合式。1988年，沈阳北站老站房停办客运业务，并于2003年被列为辽宁省文物保护单位，于2013年被列为全国重点文物保护单位。
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