嘉义市先期交通转运中心，又称作嘉义转运站、嘉义市转运中心，是位于台湾嘉义市西区的一个台湾汽车客运转运站，位于中兴路1号，与嘉义车站后站共构之复合式转运中心，亦为台湾第一座复合式客运转运中心，由国光客运子公司国光商行营运。由国光客运以营运后转移模式取得为期7年的地上营运权后，由嘉义市政府所兴建的一座地上2层、地下一层楼，并分前后栋的建筑，用于整合嘉义公车捷运、嘉义市公车、国道客运、一般公路客运以及计程车排班站，并设有商店街的多功能转运中心。嘉义市先期交通转运中心于2011年1月20日启用，为嘉云地区规模最大之转运中心，预定在嘉义市区铁路高架化计划嘉义车站完工后迁移至嘉义车站特定区站北区永久转运中心。
嘉义公车捷运，常称嘉义BRT，为台湾嘉义市及嘉义县境内之公车捷运系统，属于SRB半大众捷运公车，亦是台湾境内第一条BRT，市区内大部分路廊系依照原嘉义捷运规划之路廊兴建，并受到台中BRT、高雄BRT及大台南公车的学习与仿效。未来可能依照运量需求改建成轻轨运输、捷运或台铁捷运化支线，该计划已列入嘉义市区铁路高架化计划之一。系为提出嘉义车站与嘉义市、高铁嘉义站、朴子市之间的旅运需求而兴建，由于具有公车专用道、停站数少、公车动态系统以及专属候车亭、公车优先号志系统、采用特低地台巴士行驶等特色，与一般公车系统不尽相同。于2008年1月31日正式启用，由嘉义客运负责经营，除高铁联外之功能外，亦同时具有取代原台湾糖业铁路朴子线、北港线之通勤功能，现可于垂杨路及忠孝路上站点、嘉义市先期交通转运中心及嘉义公园转乘嘉义市公车路线。
嘉义铁道艺术村是曾位在中华民国台湾嘉义市西区的铁道艺术村，隶属嘉义市政府文化局。其建筑原是过去的台湾铁路管理局纵贯线南段嘉义车站货运仓库，1999年8月嘉义市立文化中心开辟此地作为艺文空间，2000年7月行政院文化建设委员会中部办公室选定为“铁道艺术网络计划”的第二站，因应嘉义市区铁路高架化计划，将拆除部分仓库，营运到2019年底为止，2020年2月除经文化资产审议委员会审议保留的五号仓库与卅七之七号木桁架，其余不具文资身份皆拆除。
嘉义市先期交通转运中心，又称作嘉义转运站、嘉义市转运中心，是位于台湾嘉义市西区的一个台湾汽车客运转运站，位于中兴路1号，与嘉义车站后站共构之复合式转运中心，亦为台湾第一座复合式客运转运中心，由国光客运子公司国光商行营运。由国光客运以营运后转移模式取得为期7年的地上营运权后，由嘉义市政府所兴建的一座地上2层、地下一层楼，并分前后栋的建筑，用于整合嘉义公车捷运、嘉义市公车、国道客运、一般公路客运以及计程车排班站，并设有商店街的多功能转运中心。嘉义市先期交通转运中心于2011年1月20日启用，为嘉云地区规模最大之转运中心，预定在嘉义市区铁路高架化计划嘉义车站完工后迁移至嘉义车站特定区站北区永久转运中心。
嘉义公车捷运，常称嘉义BRT，为台湾嘉义市及嘉义县境内之公车捷运系统，属于SRB半大众捷运公车，亦是台湾境内第一条BRT，市区内大部分路廊系依照原嘉义捷运规划之路廊兴建，并受到台中BRT、高雄BRT及大台南公车的学习与仿效。未来可能依照运量需求改建成轻轨运输、捷运或台铁捷运化支线，该计划已列入嘉义市区铁路高架化计划之一。系为提出嘉义车站与嘉义市、高铁嘉义站、朴子市之间的旅运需求而兴建，由于具有公车专用道、停站数少、公车动态系统以及专属候车亭、公车优先号志系统、采用特低地台巴士行驶等特色，与一般公车系统不尽相同。于2008年1月31日正式启用，由嘉义客运负责经营，除高铁联外之功能外，亦同时具有取代原台湾糖业铁路朴子线、北港线之通勤功能，现可于垂杨路及忠孝路上站点、嘉义市先期交通转运中心及嘉义公园转乘嘉义市公车路线。
北回归线车站位于台湾嘉义县水上乡，曾为台湾铁路管理局纵贯线的铁路车站。未来配合台铁捷运化政策及嘉义市区铁路高架化计划，计划恢复本站作为通勤车站、办理客运业务，车站名称将改为北回。过去由此站向北分歧出中油嘉义溶剂厂支线，车站南方有台湾水泥储存槽。
嘉北车站位于台湾嘉义市东区、西区交界处，地址在东区、站体位置在西区，邻近台1线，车站出入口位于财团法人嘉义基督教医院旁的停车场里。为台湾铁路管理局纵贯线的铁路车站，由嘉义车站管理，属于台铁捷运化通勤车站，于嘉义市区铁路高架化计划中预定于2025年改建为高架化新式车站。
嘉义公车捷运，常称嘉义BRT，为台湾嘉义市及嘉义县境内之公车捷运系统，属于SRB半大众捷运公车，亦是台湾境内第一条BRT，市区内大部分路廊系依照原嘉义捷运规划之路廊兴建，并受到台中BRT、高雄BRT及大台南公车的学习与仿效。未来可能依照运量需求改建成轻轨运输、捷运或台铁捷运化支线，该计划已列入嘉义市区铁路高架化计划之一。系为提出嘉义车站与嘉义市、高铁嘉义站、朴子市之间的旅运需求而兴建，由于具有公车专用道、停站数少、公车动态系统以及专属候车亭、公车优先号志系统、采用特低地台巴士行驶等特色，与一般公车系统不尽相同。于2008年1月31日正式启用，由嘉义客运负责经营，除高铁联外之功能外，亦同时具有取代原台湾糖业铁路朴子线、北港线之通勤功能，现可于垂杨路及忠孝路上站点、嘉义市先期交通转运中心及嘉义公园转乘嘉义市公车路线。
嘉义公车捷运，常称嘉义BRT，为台湾嘉义市及嘉义县境内之公车捷运系统，属于SRB半大众捷运公车，亦是台湾境内第一条BRT，市区内大部分路廊系依照原嘉义捷运规划之路廊兴建，并受到台中BRT、高雄BRT及大台南公车的学习与仿效。未来可能依照运量需求改建成轻轨运输、捷运或台铁捷运化支线，该计划已列入嘉义市区铁路高架化计划之一。系为提出嘉义车站与嘉义市、高铁嘉义站、朴子市之间的旅运需求而兴建，由于具有公车专用道、停站数少、公车动态系统以及专属候车亭、公车优先号志系统、采用特低地台巴士行驶等特色，与一般公车系统不尽相同。于2008年1月31日正式启用，由嘉义客运负责经营，除高铁联外之功能外，亦同时具有取代原台湾糖业铁路朴子线、北港线之通勤功能，现可于垂杨路及忠孝路上站点、嘉义市先期交通转运中心及嘉义公园转乘嘉义市公车路线。
嘉北车站位于台湾嘉义市东区、西区交界处，地址在东区、站体位置在西区，邻近台1线，车站出入口位于财团法人嘉义基督教医院旁的停车场里。为台湾铁路管理局纵贯线的铁路车站，由嘉义车站管理，属于台铁捷运化通勤车站，于嘉义市区铁路高架化计划中预定于2025年改建为高架化新式车站。
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