交通部铁道局 编辑
交通部铁道局是中华民国中华民国交通部直属机关，专责包含一般铁道、都会区捷运在内的全国铁路运输系统之工程建设及监督管理业务。
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交通部高速铁路工程局是中华民国中华民国交通部原有附属的任务编组机关，为一非法定编制机关，主要负责高速铁路的规划及营运监督工作，同时办理各都会区捷运系统建设事项。2018年6月11日与交通部铁路改建工程局合并整编为交通部铁道局。
嘉义市区铁路高架化简称嘉义铁路高架化，是由交通部铁道局所规划，计划范围全长10.9公里。规划将现有嘉义市区7.9公里的铁路，改建至高架桥梁上，将现有嘉北车站及嘉义车站改建为高架车站，并复设北回地面车站；目前本计划已移交交通部铁道局北部工程处主办，此计划已于2017年12月23日动工，预计在2025年3月通车；民雄段则于2019年12月16日获行政院可行性研究审查通过，预定于2023年进入实质动工，并于2030年完工通车；水上段则有改为大车站平台之倡议，但保留高架化的可能性。另值得注意的是，在铁路高架化计划中有预留嘉义捷运的设站空间，待后续规划完成后推行。
交通部高速铁路工程局是中华民国中华民国交通部原有附属的任务编组机关，为一非法定编制机关，主要负责高速铁路的规划及营运监督工作，同时办理各都会区捷运系统建设事项。2018年6月11日与交通部铁路改建工程局合并整编为交通部铁道局。
宜兰铁路高架化，本计划由宜兰县政府办理可行性研究，规划将宜兰线四城车站至冬山河之间尚未高架的铁路全线高架化，目前此计划正由交通部铁道局办理综合规划，总计五座高架车站，包括宜兰车站、罗东车站、二结车站、中里车站及新增县政中心车站一站等，总长约16.1公里，全线经费约为新台币252.09亿。预计最快2024年动工，2032年完工。
南回铁路双轨化暨提升为快铁计划为交通部铁道局所规划之交通部台湾铁路管理局南回线铁路配合中华民国政府“西部高铁、东部快铁”之铁路交通政策主轴，全线双轨化，该计划于2020年4月23日正式启动可行性研究。
交通部铁路改建工程局是中华民国交通部原有附属的任务编组机关，负责规划、执行台铁捷运化各项专案，以及其他与台湾铁路管理局相关的铁路工程。局本部之下分设三个工程处：中部工程处负责台中专案和员林专案，东部工程处负责东改后续计划、台南沙仑支线专案和新竹内湾支线专案，南部工程处负责高雄专案、潮州专案和林边专案等的改建与新建工程。2018年6月11日与交通部高速铁路工程局合并整编为交通部铁道局。
交通部铁路改建工程局是中华民国交通部原有附属的任务编组机关，负责规划、执行台铁捷运化各项专案，以及其他与台湾铁路管理局相关的铁路工程。局本部之下分设三个工程处：中部工程处负责台中专案和员林专案，东部工程处负责东改后续计划、台南沙仑支线专案和新竹内湾支线专案，南部工程处负责高雄专案、潮州专案和林边专案等的改建与新建工程。2018年6月11日与交通部高速铁路工程局合并整编为交通部铁道局。
宜兰铁路高架化，本计划由宜兰县政府办理可行性研究，规划将宜兰线四城车站至冬山河之间尚未高架的铁路全线高架化，目前此计划正由交通部铁道局办理综合规划，总计五座高架车站，包括宜兰车站、罗东车站、二结车站、中里车站及新增县政中心车站一站等，总长约16.1公里，全线经费约为新台币252.09亿。预计最快2024年动工，2032年完工。
交通部铁路改建工程局是中华民国交通部原有附属的任务编组机关，负责规划、执行台铁捷运化各项专案，以及其他与台湾铁路管理局相关的铁路工程。局本部之下分设三个工程处：中部工程处负责台中专案和员林专案，东部工程处负责东改后续计划、台南沙仑支线专案和新竹内湾支线专案，南部工程处负责高雄专案、潮州专案和林边专案等的改建与新建工程。2018年6月11日与交通部高速铁路工程局合并整编为交通部铁道局。
嘉义市区铁路高架化简称嘉义铁路高架化，是由交通部铁道局所规划，计划范围全长10.9公里。规划将现有嘉义市区7.9公里的铁路，改建至高架桥梁上，将现有嘉北车站及嘉义车站改建为高架车站，并复设北回地面车站；目前本计划已移交交通部铁道局北部工程处主办，此计划已于2017年12月23日动工，预计在2025年3月通车；民雄段则于2019年12月16日获行政院可行性研究审查通过，预定于2023年进入实质动工，并于2030年完工通车；水上段则有改为大车站平台之倡议，但保留高架化的可能性。另值得注意的是，在铁路高架化计划中有预留嘉义捷运的设站空间，待后续规划完成后推行。