港铁近畿川崎列车，前称世纪列车、九铁近畿川崎列车，是九广铁路公司购入并拥有的交流电通勤型列车，亦是世界上设计车速第二高的通勤列车。随两铁合并，九广铁路公司通过与地铁有限公司签订的经营权协议，授予香港铁路有限公司于2007年12月2日起继续使用。
港铁近畿川崎列车，前称世纪列车、九铁近畿川崎列车，是九广铁路公司购入并拥有的交流电通勤型列车，亦是世界上设计车速第二高的通勤列车。随两铁合并，九广铁路公司通过与地铁有限公司签订的经营权协议，授予香港铁路有限公司于2007年12月2日起继续使用。
打水湾是香港一个已经消失的海湾，原来位于大屿山阴澳，其东面为大阴顶，南面为昂船凹。2000年，为了兴建香港迪士尼乐园，打水湾被填海以兴建通往迪士尼站的转车站──欣澳站。2005年，在华特迪士尼公司要求下，香港政府将打水湾填海区改名为欣澳，而地铁有限公司亦把转车站的站名由阴澳站改为欣澳站。
港铁中期翻新列车乃九广铁路公司第一款以及香港历史上第二款通勤型电动列车。列车在1982年5月6日，九龙总站至沙田车站电气化完成而投入服务，并成为东铁线上的主力车型。随着两铁合并，九广铁路公司通过与地铁有限公司签订的经营权协议，授予香港铁路有限公司于2007年12月2日起继续使用。本车型曾全数于东铁线上使用，也是全港最长的电气化火车。本车型已于2022年5月6日正式退役，由港铁东铁线现代列车取代，结束于东铁线上行驶40年的历史，并成为香港首款全面退役的通勤型电动列车。
打水湾是香港一个已经消失的海湾，原来位于大屿山阴澳，其东面为大阴顶，南面为昂船凹。2000年，为了兴建香港迪士尼乐园，打水湾被填海以兴建通往迪士尼站的转车站──欣澳站。2005年，在华特迪士尼公司要求下，香港政府将打水湾填海区改名为欣澳，而地铁有限公司亦把转车站的站名由阴澳站改为欣澳站。
轻铁第二期列车又名川崎轻铁列车，乃港铁的轻轨运输型号之一，在香港轻铁使用，由九广铁路公司拥有。随两铁合并，九广铁路公司通过与地铁有限公司签订的经营权协议，授予香港铁路有限公司使用。该款轻铁车辆是轻铁唯一一款日本制造的车辆。
港铁中期翻新列车乃九广铁路公司第一款以及香港历史上第二款通勤型电动列车。列车在1982年5月6日，九龙总站至沙田车站电气化完成而投入服务，并成为东铁线上的主力车型。随着两铁合并，九广铁路公司通过与地铁有限公司签订的经营权协议，授予香港铁路有限公司于2007年12月2日起继续使用。本车型曾全数于东铁线上使用，也是全港最长的电气化火车。本车型已于2022年5月6日正式退役，由港铁东铁线现代列车取代，结束于东铁线上行驶40年的历史，并成为香港首款全面退役的通勤型电动列车。
港铁中期翻新列车乃九广铁路公司第一款以及香港历史上第二款通勤型电动列车。列车在1982年5月6日，九龙总站至沙田车站电气化完成而投入服务，并成为东铁线上的主力车型。随着两铁合并，九广铁路公司通过与地铁有限公司签订的经营权协议，授予香港铁路有限公司于2007年12月2日起继续使用。本车型曾全数于东铁线上使用，也是全港最长的电气化火车。本车型已于2022年5月6日正式退役，由港铁东铁线现代列车取代，结束于东铁线上行驶40年的历史，并成为香港首款全面退役的通勤型电动列车。
轻铁第二期列车又名川崎轻铁列车，乃港铁的轻轨运输型号之一，在香港轻铁使用，由九广铁路公司拥有。随两铁合并，九广铁路公司通过与地铁有限公司签订的经营权协议，授予香港铁路有限公司使用。该款轻铁车辆是轻铁唯一一款日本制造的车辆。
港铁近畿川崎列车，前称世纪列车、九铁近畿川崎列车，是九广铁路公司购入并拥有的交流电通勤型列车，亦是世界上设计车速第二高的通勤列车。随两铁合并，九广铁路公司通过与地铁有限公司签订的经营权协议，授予香港铁路有限公司于2007年12月2日起继续使用。
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