乌石港车站位于宜兰县头城镇，为台湾铁路管理局宜兰线的铁路车站，早在北宜新线规划北宜新线路线时就有计划在此设立车站，由于环境影响评估问题、新方案二路线效益不高及由台湾高铁取代直铁，计划就此搁置；且配合宜兰铁路高架化计划原先在此站附近规划设置约4公顷面积供电力、工务设置分驻所的基地计划，但目前预计将改设置至四城车站附近。因应近年乌石港观光盛行，每年都有大量游客为此到游船赏鲸，地方人士就提议需要座车站转运旅客，也整合地方周边特色，提升产业发展。车站预定位置于头城车站、外澳车站之间，头城车站与外澳车站两站距离为3.6公里，符合目前台湾铁路管理局设站标准，也符合台铁捷运化的政策，为此设立座车站。
北宜新线，亦称为北宜直线铁路、北宜直铁，是针对台湾铁路管理局东部干线台北市—宜兰县间现有的95.9公里路线过于冗绕而提出的截弯取直方案所规划的新路线，并以“台铁南港至花莲提速改善计划”的名义进行规划。目前全线规划起自南港车站至头城车站，尚待环境影响评估中。目前已由纳入台湾高铁方案取代直铁为一个选项，预计起自南港车站至高铁宜兰站。
北宜铁路提速工程计划，亦称为高铁延伸宜兰计划，最初计划全名为“台铁南港至花莲提速改善计划”，是针对台湾铁路东部干线台北车站—宜兰车站间现有的95.9公里路线过于冗绕而提出截弯取直方案所规划的新路线，路线自南港车站至头城车站，后由于增加高铁延伸宜兰替代方案，并将计划更名为“北宜铁路提速工程计划”。预计2025年动工，2036年完工，工期约11年。
头城庆元宫，俗称“头城妈祖宫”。位于头城车站附近，沙成路与和平街交叉口,是头城老街的中心点,它是宜兰县最古的妈祖庙所以称<开兰第一妈祖>因建筑年代已久,为清代之手作,庙内石柱匾额,亦多为清代所留存,所以于2014年6月30日经宜兰县政府公告编定为县定古迹。
北宜铁路提速工程计划，亦称为高铁延伸宜兰计划，最初计划全名为“台铁南港至花莲提速改善计划”，是针对台湾铁路东部干线台北车站—宜兰车站间现有的95.9公里路线过于冗绕而提出截弯取直方案所规划的新路线，路线自南港车站至头城车站，后由于增加高铁延伸宜兰替代方案，并将计划更名为“北宜铁路提速工程计划”。预计2025年动工，2036年完工，工期约11年。
头城庆元宫，俗称“头城妈祖宫”。位于头城车站附近，沙成路与和平街交叉口,是头城老街的中心点,它是宜兰县最古的妈祖庙所以称<开兰第一妈祖>因建筑年代已久,为清代之手作,庙内石柱匾额,亦多为清代所留存,所以于2014年6月30日经宜兰县政府公告编定为县定古迹。
头城庆元宫，俗称“头城妈祖宫”。位于头城车站附近，沙成路与和平街交叉口,是头城老街的中心点,它是宜兰县最古的妈祖庙所以称<开兰第一妈祖>因建筑年代已久,为清代之手作,庙内石柱匾额,亦多为清代所留存,所以于2014年6月30日经宜兰县政府公告编定为县定古迹。
北宜新线，亦称为北宜直线铁路、北宜直铁，是针对台湾铁路管理局东部干线台北市—宜兰县间现有的95.9公里路线过于冗绕而提出的截弯取直方案所规划的新路线，并以“台铁南港至花莲提速改善计划”的名义进行规划。目前全线规划起自南港车站至头城车站，尚待环境影响评估中。目前已由纳入台湾高铁方案取代直铁为一个选项，预计起自南港车站至高铁宜兰站。
北宜新线，亦称为北宜直线铁路、北宜直铁，是针对台湾铁路管理局东部干线台北市—宜兰县间现有的95.9公里路线过于冗绕而提出的截弯取直方案所规划的新路线，并以“台铁南港至花莲提速改善计划”的名义进行规划。目前全线规划起自南港车站至头城车站，尚待环境影响评估中。目前已由纳入台湾高铁方案取代直铁为一个选项，预计起自南港车站至高铁宜兰站。
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