宁波铁路枢纽北环线是中国浙江省宁波市的一条双线货运铁路线,为宁波铁路枢纽的组成部分。线路起自萧甬铁路宁波北站,终于甬台温铁路云龙站,全长44.59千米,其中81%线路为高架桥。宁波北至宝幢的线路自2014年12月10日开通运营,宝幢至云龙段2015年12月30日开通运营。
宁波铁路枢纽是中国浙江省两个铁路枢纽之一,位于宁波市境内。铁路枢纽于2009年开始改建,主要项目包括宁波站改建,宁波东站新建,宁波铁路枢纽北环线新建和宁波北站迁建四部分。建成后,宁波将形成“南客北货”的铁路运输格局。
宁波东站是中国浙江省宁波市一座铁路车站,曾在宁波站改建时作为临时车站。车站位于鄞州区站北路,福明路与桑田路之间,现代装潢市场陶瓷城东面,甬台温铁路北面。距宁波站5公里,距奉化站32公里,为甬台温铁路和北仑支线车站。宁波东站于1986年开通货运,最初经营危险品运输业务,后发展成为除宁波北站外重要的货运站。由于甬台温铁路的建设,宁波站运营的列车迅速增加,加之立体交通和城市轨道交通对新建车站的需求,铁道部和宁波市政府决定对宁波站实施改建。宁波站改建期间,经过改建的宁波东站作为过渡客运站,于2010年9月8日启用。2013年12月28日,宁波站改建结束后,宁波东站停运,并计划在未来与庄桥站一道作为辅助客运站。
洪镇铁路是中国浙江省宁波市一条铁路线,起点为萧甬铁路宁波北站,终点为镇海港区站,全长20公里。铁路从1979年9月开始运营,目前由宁波港集团铁路有限公司运营,服务宁波港镇海港区和镇海炼化等工业和航运企业。
孔浦站原名宁波北站,是中国浙江省宁波市已被拆除的一处铁路货运一等站。车站位于江北区,白沙支线末端,临近甬江,靠近宁波港甬江港区。车站兴建于1957年10月,历经多年扩建,形成货场3个,占地面积34万平方米。随着宁波城市框架的扩大,宁波北站搬迁的呼声日益高涨。2000年9月21日,列电货场及其附属铁路支线拆除。2010年12月30日,位于洪塘编组站北侧的宁波北站开工。2014年8月,新北站完工后,原宁波北站迁移至新址,原址更名为孔浦站并最终拆除。
洪镇铁路是中国浙江省宁波市一条铁路线,起点为萧甬铁路宁波北站,终点为镇海港区站,全长20公里。铁路从1979年9月开始运营,目前由宁波港集团铁路有限公司运营,服务宁波港镇海港区和镇海炼化等工业和航运企业。
宁波铁路枢纽北环线是中国浙江省宁波市的一条双线货运铁路线,为宁波铁路枢纽的组成部分。线路起自萧甬铁路宁波北站,终于甬台温铁路云龙站,全长44.59千米,其中81%线路为高架桥。宁波北至宝幢的线路自2014年12月10日开通运营,宝幢至云龙段2015年12月30日开通运营。
宁波铁路枢纽北环线是中国浙江省宁波市的一条双线货运铁路线,为宁波铁路枢纽的组成部分。线路起自萧甬铁路宁波北站,终于甬台温铁路云龙站,全长44.59千米,其中81%线路为高架桥。宁波北至宝幢的线路自2014年12月10日开通运营,宝幢至云龙段2015年12月30日开通运营。