宜昌至郑万高铁联络线，起自汉宜铁路宜昌东站，终至郑万高速铁路兴山站，线路全长109.38公里，全线共设3个车站。是一条连接沪汉蓉快速客运通道与郑渝高速铁路的联络线。该线路自沪汉蓉铁路宜昌东站引出，经长岗岭设下堡坪站，引入郑万铁路兴山站。另外，本线还计划通过联络线与宜昌北站和汉宜高速铁路相连。工程估算总投资181.5亿元，建设工期5.5年，设计时速为350公里每小时，正线桥隧比高达94.37%。预计2024年正式建成通车。联络线建成后，结合郑万高铁共同形成川渝地区东向高铁新通道，武汉至重庆将由目前最快的5小时54分缩短至3小时左右，至成都仅需5小时；同时，宜昌至北京将由目前的8小时缩短至4.5小时左右。
鸦宜铁路，前身为鸦官铁路，是焦柳铁路的一条支线，连接焦柳铁路上的鸦雀岭站与宜昌市区的宜昌站。全线共设鸦雀岭站、红土站、新昌站、宜昌东站、宜昌站、小溪塔站6个车站。
宜昌汽车客运中心站位于湖北省宜昌市伍家岗区伍家乡共强村，紧邻宜昌东站，隶属宜昌交运集团，投资2亿元建成，建成于2012年7月1日。占地面积86.45亩，站务楼占地面积51455.72平方米，高五层，是目前宜昌市运输能力最强、换乘最方便的汽车客运站。宜昌汽车客运中心站与宜昌东站构成了宜昌综合运输枢纽的东区。宜昌汽车客运中心站承担宜昌东方向和南方向的中长途旅客发送任务，以跨省、跨地市客运线路为主。
宜昌北站，是建设中沿江高铁通道中汉宜高速铁路的重要车站。地点位于湖北省宜昌市夷陵区龙泉镇，规模9台20线，总建筑面积8万多平方米，配设1座动车运用所，是区域性枢纽站，属于武汉铁路局管辖。未来列车可以通过宜昌至郑万高铁联络线来往本站和宜昌东站、兴山站。
鸦宜铁路，前身为鸦官铁路，是焦柳铁路的一条支线，连接焦柳铁路上的鸦雀岭站与宜昌市区的宜昌站。全线共设鸦雀岭站、红土站、新昌站、宜昌东站、宜昌站、小溪塔站6个车站。
鸦宜铁路，前身为鸦官铁路，是焦柳铁路的一条支线，连接焦柳铁路上的鸦雀岭站与宜昌市区的宜昌站。全线共设鸦雀岭站、红土站、新昌站、宜昌东站、宜昌站、小溪塔站6个车站。
宜昌至郑万高铁联络线，起自汉宜铁路宜昌东站，终至郑万高速铁路兴山站，线路全长109.38公里，全线共设3个车站。是一条连接沪汉蓉快速客运通道与郑渝高速铁路的联络线。该线路自沪汉蓉铁路宜昌东站引出，经长岗岭设下堡坪站，引入郑万铁路兴山站。另外，本线还计划通过联络线与宜昌北站和汉宜高速铁路相连。工程估算总投资181.5亿元，建设工期5.5年，设计时速为350公里每小时，正线桥隧比高达94.37%。预计2024年正式建成通车。联络线建成后，结合郑万高铁共同形成川渝地区东向高铁新通道，武汉至重庆将由目前最快的5小时54分缩短至3小时左右，至成都仅需5小时；同时，宜昌至北京将由目前的8小时缩短至4.5小时左右。
宜昌至郑万高铁联络线，起自汉宜铁路宜昌东站，终至郑万高速铁路兴山站，线路全长109.38公里，全线共设3个车站。是一条连接沪汉蓉快速客运通道与郑渝高速铁路的联络线。该线路自沪汉蓉铁路宜昌东站引出，经长岗岭设下堡坪站，引入郑万铁路兴山站。另外，本线还计划通过联络线与宜昌北站和汉宜高速铁路相连。工程估算总投资181.5亿元，建设工期5.5年，设计时速为350公里每小时，正线桥隧比高达94.37%。预计2024年正式建成通车。联络线建成后，结合郑万高铁共同形成川渝地区东向高铁新通道，武汉至重庆将由目前最快的5小时54分缩短至3小时左右，至成都仅需5小时；同时，宜昌至北京将由目前的8小时缩短至4.5小时左右。
宜昌至郑万高铁联络线，起自汉宜铁路宜昌东站，终至郑万高速铁路兴山站，线路全长109.38公里，全线共设3个车站。是一条连接沪汉蓉快速客运通道与郑渝高速铁路的联络线。该线路自沪汉蓉铁路宜昌东站引出，经长岗岭设下堡坪站，引入郑万铁路兴山站。另外，本线还计划通过联络线与宜昌北站和汉宜高速铁路相连。工程估算总投资181.5亿元，建设工期5.5年，设计时速为350公里每小时，正线桥隧比高达94.37%。预计2024年正式建成通车。联络线建成后，结合郑万高铁共同形成川渝地区东向高铁新通道，武汉至重庆将由目前最快的5小时54分缩短至3小时左右，至成都仅需5小时；同时，宜昌至北京将由目前的8小时缩短至4.5小时左右。
伍家岗街道，是中华人民共和国湖北省宜昌市伍家岗区下辖的一个乡级行政区，位于宜昌市东大门，东起龙盘湖，西至王家河加油站，南临长江，北至焦化煤气与伍家乡交汇，面积13.65平方千米，常住人口13000多户54000多人。伍家岗街办是伍家岗区委、区政府所在地，毗邻交通枢纽——宜昌东站，坐拥五一广场。
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