2019冠状病毒病香港疫情是2019冠状病毒病疫情大流行的一部分。2020年1月23日，卫生防护中心正式宣布有一名于1月21日从武汉出发在深圳北站转乘广深港高速铁路抵港的中国内地男旅客确诊，揭开2019冠状病毒病在香港流行之序幕。2月4日，香港首次出现3宗本地感染个案，病毒正式落地生根，之后陆续发生数波较多人受感染的疫情，2021年疫情曾经一度受控及有多个月无本地个案，但疫情在2021年圣诞后再度复炽，传染性极强的Omicron变异病毒株于2022年1月10日由检疫酒店群组流入社区后急速扩散，2022年农历新年后疫情进一步恶化。3月3日为第五波疫情的峰顶，单日经快速抗原测试及核酸检测的阳性个案达76,991宗，3月中旬的单日检测阳性个案下跌至2至3万宗。香港大学医学院的研究显示香港第五波疫情实际上有最少358万人感染，加上超过8成人口已接种最少两剂疫苗，香港已出现群体免疫，确诊个案因此在3月下旬渐趋减少，并且在疫苗接种率进一步提高下具备逐步取消防疫限制的条件，香港社会将得以恢复正常。林郑月娥在6月9日表示日前与专家顾问召开疫情会议，政府专家顾问认为香港已建立起免疫屏障，即使疫情反弹，出现重症的病例都处于低水平，所以专家顾问都不太担心阳性个案回升，政府专家顾问亦认为香港已具备与海外通关的条件，但碍于中国内地所采取的严厉清零措施与海外的防疫方式属于两套完全不同的理论，短期内要与中国内地通关并不可行，所以专家顾问建议可先实现与海外通关，但具体的通关方案要留待7月1日后的下届政府决定。
九龙站是一个位于香港九龙油尖旺区西九龙填海区雅翔道，属于港铁东涌线与机场快线的铁路车站，邻近广深港高速铁路香港西九龙站。车站于1998年6月22日启用，亦是机场快线唯一一个在九龙区的车站。
香港西九龙站，规划及建设期间称为西九龙总站，通常简称为西九龙站或西九站，是位于香港西九龙油尖旺区的铁路车站，本站为广深港高速铁路的南端起讫站，邻近西九文化区。其占地11公顷，耗资122亿3千万港元兴建，楼面总面积达43万平方米。为实施一地两检，站内设有西九龙站内地口岸区，区内实行中华人民共和国法律，并由中国大陆派驻执法人员执行。
昆港高速动车组列车，是中华人民共和国中国铁路高速的一条列车运营路线，往来云南省昆明市昆明南站及香港特别行政区香港西九龙站。现由广州局集团长沙客运段长港车队负责客运任务，运行路线包含沪昆客运专线、贵广客运专线、广深港高速铁路，其中，G410/07次平均运行时速约194.4公里。
香港西九龙站内地口岸区是位于广深港高速铁路香港西九龙站内的一个区域，总楼面面积约10万平方米，自2018年9月4日起由中国内地实行中华人民共和国法律和依照《https://zh.wikisource.org/wiki/内地与香港特别行政区关于在广深港高铁西九龙站设立口岸实施“一地两检”的合作安排|s:内地与香港特别行政区关于在广深港高铁西九龙站设立口岸实施“一地两检”的合作安排》设立和管辖。中华人民共和国全国人民代表大会常务委员会通过《https://zh.wikisource.org/wiki/全国人民代表大会常务委员会关于批准《内地与香港特别行政区关于在广深港高铁西九龙站设立口岸实施“一地两检”的合作安排》的决定|s:全国人民代表大会常务委员会关于批准《内地与香港特别行政区关于在广深港高铁西九龙站设立口岸实施“一地两检”的合作安排》的决定》，批准《合作安排》。内地口岸区的设立及具体范围由国务院批准。内地口岸区自启用日起，并派驻中华人民共和国出入境边防检查机关、中华人民共和国海关总署、中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、口岸综合管理机构和铁路公安局。上述机构及其人员不在内地口岸区以外区域执法。西九龙站内地口岸区设有中国内地唯一设在其境外的口岸“广深港高铁西九龙站口岸”。
柯士甸站是一个位于香港九龙油尖旺区西九龙柯士甸道西、广东道和汇民道广深港高速铁路香港西九龙站旁，属于港铁屯马线的铁路车站；于2008年4月30日平顶，并于2009年8月16日对外启用。车站位于已拆卸的佐敦道码头及填海地，工程由当时的九广铁路公司规划、批出合约及出资，在两铁合并之后改由香港铁路有限公司负责监督建造及营运，承建商是礼顿亚洲-保富集团-熊谷组-贺隆联营。
港铁是香港的城市轨道交通系统，由香港地铁及九广铁路在2007年12月2日合并而成。广义上，港铁系统包括由港铁公司营运的9条市区路线、机场快线、广深港高速铁路、香港轻铁及昂坪360，并涵盖已建成并投入使用的99座铁路车站、68座轻铁车站及2座缆车站。
五区苦行是20名反对广深港高速铁路香港段方案之反高铁运动以模仿苦行的方式，向香港市民宣传反对高铁方案观点之行动，他们认为要“对土地、社区网络和生命的尊重”，希望通过苦行的方式让其他市民理解其反对高铁之理据。
菜园村事件，指香港新界石岗锦田公路旁的横台山菜园村因广深港高速铁路工程而需要迁拆所引起的事件。
广深港高速铁路广深段，亦称京港高速铁路或广深高速铁路，是中国广深港高速铁路的部分，起于广州南站，止于与香港的边界，正线全长105公里，设计速度为350公里/小时。铁路由位于广州市番禺区石壁街道的广州南站南端咽喉引出，经广州市番禺区的沙湾街道青罗峰隧道、南沙区的东涌镇、黄阁镇等地，经狮子洋隧道后进入东莞市，经过东莞市沙田镇、虎门镇大岭山隧道、长安镇，进入深圳市经光明区、龙华区等地，穿越羊台山隧道，并分别在深圳市光明区、龙华区及福田区设光明城站、深圳北站和福田站。广深港高速铁路广深段由中华人民共和国铁道部与广东省政府各按50%的股份出资组建广深港客运专线有限责任公司进行建设，投资成本约167亿元人民币。
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