恒春线 编辑
恒春线是在台湾南台湾的屏东县计划兴建之传统铁路支线，自内狮车站与南回线分歧后通往恒春镇；其目的为纾解恒春半岛及垦丁国家公园长期以来的联外交通压力。2002年完成选线规划。另外也规划自车城分歧的海生馆线，服务国立海洋生物博物馆的对外交通需求。
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内狮车站位于屏东县枋山乡，位于加禄车站至枋山车站间，为台湾铁路管理局南回线的铁路车站。得名于一旁狮子乡内狮村，设立于1992年10月5日，最初为简易站，并由加禄车站管理，后于1993年11月1日降为招呼站。内狮车站进出旅客甚少，以2017年全年为例，上车人数150人，下车人数241人，运量每日仅一人左右，目前为台铁客运量最低的车站。未来本站将成为台铁恒春线的转运站，计划运行直通新左营车站，目前已废弃的站体也将改建。
海生馆线是在台湾屏东县计划兴建之铁路支线，自车城车站与恒春线分歧后通往国立海洋生物博物馆，其目的为服务国立海洋生物博物馆的对外交通需求。
海生馆线是在台湾屏东县计划兴建之铁路支线，自车城车站与恒春线分歧后通往国立海洋生物博物馆，其目的为服务国立海洋生物博物馆的对外交通需求。
内狮车站位于屏东县枋山乡，位于加禄车站至枋山车站间，为台湾铁路管理局南回线的铁路车站。得名于一旁狮子乡内狮村，设立于1992年10月5日，最初为简易站，并由加禄车站管理，后于1993年11月1日降为招呼站。内狮车站进出旅客甚少，以2017年全年为例，上车人数150人，下车人数241人，运量每日仅一人左右，目前为台铁客运量最低的车站。未来本站将成为台铁恒春线的转运站，计划运行直通新左营车站，目前已废弃的站体也将改建。