恒春线是在台湾南台湾的屏东县计划兴建之传统铁路支线,自内狮车站与南回线分歧后通往恒春镇;其目的为纾解恒春半岛及垦丁国家公园长期以来的联外交通压力。2002年完成选线规划。另外也规划自车城分歧的海生馆线,服务国立海洋生物博物馆的对外交通需求。
恒春线是在台湾南台湾的屏东县计划兴建之传统铁路支线,自内狮车站与南回线分歧后通往恒春镇;其目的为纾解恒春半岛及垦丁国家公园长期以来的联外交通压力。2002年完成选线规划。另外也规划自车城分歧的海生馆线,服务国立海洋生物博物馆的对外交通需求。
恒春线是在台湾南台湾的屏东县计划兴建之传统铁路支线,自内狮车站与南回线分歧后通往恒春镇;其目的为纾解恒春半岛及垦丁国家公园长期以来的联外交通压力。2002年完成选线规划。另外也规划自车城分歧的海生馆线,服务国立海洋生物博物馆的对外交通需求。
恒春线是在台湾南台湾的屏东县计划兴建之传统铁路支线,自内狮车站与南回线分歧后通往恒春镇;其目的为纾解恒春半岛及垦丁国家公园长期以来的联外交通压力。2002年完成选线规划。另外也规划自车城分歧的海生馆线,服务国立海洋生物博物馆的对外交通需求。
恒春线是在台湾南台湾的屏东县计划兴建之传统铁路支线,自内狮车站与南回线分歧后通往恒春镇;其目的为纾解恒春半岛及垦丁国家公园长期以来的联外交通压力。2002年完成选线规划。另外也规划自车城分歧的海生馆线,服务国立海洋生物博物馆的对外交通需求。
恒春线是在台湾南台湾的屏东县计划兴建之传统铁路支线,自内狮车站与南回线分歧后通往恒春镇;其目的为纾解恒春半岛及垦丁国家公园长期以来的联外交通压力。2002年完成选线规划。另外也规划自车城分歧的海生馆线,服务国立海洋生物博物馆的对外交通需求。
恒春线是在台湾南台湾的屏东县计划兴建之传统铁路支线,自内狮车站与南回线分歧后通往恒春镇;其目的为纾解恒春半岛及垦丁国家公园长期以来的联外交通压力。2002年完成选线规划。另外也规划自车城分歧的海生馆线,服务国立海洋生物博物馆的对外交通需求。
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