自行车及摩托车的动力学是有关自行车及摩托车以及其零组件，因受力而产生运动的物理学，属于多体动力学的范畴。动力学属于物理学中经典力学的领域。自行车的运动中，比较多人在意的包括力学平衡、反向操舵、刹车、加速度、悬吊系统灵活性、以及振动。对于自行车运动的研究从十九世纪末就开始了，目前仍有相关的研究
惯质也称为惯容，是控制理论有关机械网络的双终端设备，作用在二个终端上的力大小相等、方向相等，和二个终点之间的相对加速度成正比。惯质的概念用在一级方程式赛车的车辆悬吊系统中，名称为J-damper。
后倾角乃由汽车、摩托车、或自行车车身的侧面望去，大王销与悬吊系统的夹角。通常负的后倾角代表着较佳的灵活度，正的后倾角则具有较稳定的直进性。简单来说，后倾角可看为车轮轴线与地面垂直线的夹角。赛车手通常会借由调整后倾角，来优化车子在某些特定驾驶情形下的的操控性。
惯质也称为惯容，是控制理论有关机械网络的双终端设备，作用在二个终端上的力大小相等、方向相等，和二个终点之间的相对加速度成正比。惯质的概念用在一级方程式赛车的车辆悬吊系统中，名称为J-damper。
自行车及摩托车的动力学是有关自行车及摩托车以及其零组件，因受力而产生运动的物理学，属于多体动力学的范畴。动力学属于物理学中经典力学的领域。自行车的运动中，比较多人在意的包括力学平衡、反向操舵、刹车、加速度、悬吊系统灵活性、以及振动。对于自行车运动的研究从十九世纪末就开始了，目前仍有相关的研究
在地面车辆的悬吊系统中，簧下重量是指悬吊、车轮或履带和其他直接连接于其上的零件的质量，不包含其他由悬吊支撑的零件。簧下重量包含众多零件，如轮轴、轮轴承、轮毂、轮胎和传动轴的部分重量，减震桶和悬吊连杆。如果车辆刹车系统是安装于舷外，这些重量也列入簧下重量的一部分。
在地面车辆的悬吊系统中，簧下重量是指悬吊、车轮或履带和其他直接连接于其上的零件的质量，不包含其他由悬吊支撑的零件。簧下重量包含众多零件，如轮轴、轮轴承、轮毂、轮胎和传动轴的部分重量，减震桶和悬吊连杆。如果车辆刹车系统是安装于舷外，这些重量也列入簧下重量的一部分。
摇杆-转向架系统是1988年开发用于美国宇航局旅居者号火星探测漫游者上的悬吊系统装置。自那以来，它已成为美国宇航局最受欢迎的漫游车设计，它先后被用于2003年火星探测漫游者任务机器人勇气号火星探测器和机遇号火星漫游车、2012年火星科学实验室任务漫游车好奇号 以及火星2020毅力号火星探测器火星车上。
摩托车的悬吊系统具有双重用途：方便操控车辆和刹车，并且减少道路噪音，颠簸和振动对乘客的影响，以提供安全性和舒适性。
惯质也称为惯容，是控制理论有关机械网络的双终端设备，作用在二个终端上的力大小相等、方向相等，和二个终点之间的相对加速度成正比。惯质的概念用在一级方程式赛车的车辆悬吊系统中，名称为J-damper。
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