日本车辆制造 - The mini wiki

新干线500系电联车是西日本旅客铁道所使用的新干线车辆。500系由川崎重工业、日立制作所、近畿车辆和日本车辆制造四家公司承造，一共生产了144辆。首列列车于1997年3月22日投入服务，行驶东海道新干线、山阳新干线直通的“希望号列车”号班次。列车车门为内嵌式门，但类似一般新干线的内藏门。1996年获得通商产业省好设计奖，1998年获得铁道友之会颁发第41届蓝丝带奖，为该公司于1987年成立以来第一款获此奖项的铁路车辆。

EF55型电力机车是日本铁路运输的干线客运电力机车车型之一，由日立制作所、日本车辆制造、东洋电机、川崎车辆等企业联合设计制造，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。车头前端的造型特别，像芬兰作家朵贝·杨笙笔下的童话小说作品角色，而被昵称为“姆明”。

M250系是日本货物铁道所拥有的一种货运专用电力动车组，主要是用于运载集装箱。这款电力动车组在当时是全球首创，其目的是为了减低环境污染，包括噪音、废气等。列车由日本车辆制造、川崎重工业及东芝负责制造，于2003年起开始运用。

DD93型柴油机车是日本国有铁道的液力传动柴油机车车型之一，由日本车辆制造于1960年设计制造。该型机车属于实验性车型，仅试制了一台并未投入批量生产。1960年至1965年间，这台机车曾经被日本国铁借入用作试验；后来又被名古屋临海铁道购入并改称为ND551型柴油机车。

DD21型柴油机车是日本国有铁道的一款犁式除雪车柴油机车，该型机车是由日本车辆制造于1963年研制的实验性车型，仅试制了一台并未投入批量生产。

700T型是一款属于台湾高铁的高速列车，也是台湾高速铁路第一代及唯一使用的铁路列车车款，于2007年1月5日开始营运；设计源自日本新干线700系电联车，而“T”代表台湾的罗马字首字母。由东海旅客铁道与西日本旅客铁道共同开发，并由川崎重工业、日本车辆制造、日立制作所等3间日本公司承造。700T型亦是新干线技术首次外销海外的第一款列车。

TEMU2000型是一款属于台湾铁路管理局的交流电中长距离用倾斜式列车，继台铁TEMU1000型电联车之后第二款倾斜式列车，也是台铁车队中的新一代主力列车之一。由日本车辆制造所承造，引进的目的是为了解决东部干线假日一位难求的问题及花东铁路电气化完工后的用车需求推行的第二批136辆城际型交流电联车采购计划，2013年2月6日起以普悠玛列车之名开始营运。

EF15型电力机车是日本铁路运输的干线货运电力机车车型之一，由日立制作所、川崎车辆、三菱重工业、东芝、汽车制造、日本车辆制造等企业联合设计制造，于1947年至1958年间制造，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。