旧金山国际机场-密尔布瑞线，是美国旧金山湾区旧金山湾区捷运系统的一条线路。在密尔布瑞站和旧金山国际机场站之间运营，该线路属于无中间站的短程运输。它与捷运系统其他五条主要线路中的两条线路共享铁路。旧金山国际机场-密尔布瑞线之前于2003年6月至2004年2月间运营过一段时间，并在2019年2月11日重启运营。因这条线路在运营线路地图上显示为紫色，故旧金山湾区捷运系统已将其称为“紫线”。
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旧金山湾区捷运系统是旧金山湾区的城市轨道交通系统，截至目前共有132英里的线路，串起湾区内各个城市间，包括旧金山、戴利城、奥克兰、柏克莱、康特拉科斯塔县、圣马刁郡等。此外，尚有旧金山国际机场的旧金山国际机场-密尔布瑞线、奥克兰国际机场的竞技场－奥克兰国际机场线，以及长达10英里、连接康特拉科斯塔县中心与安条克的、柴油驱动的EBART。1957年，捷运的承运单位旧金山湾区捷运局成立，随后车站与线路在1972年至1974年间陆续投入服务。在2019年，湾区捷运的周客流量达到41.1万人次，年客流量达到1亿1800万人次。目前，捷运局正考虑延长地铁线路至圣荷西的硅谷，且于2020年6月13日开放位于圣克拉拉县的米尔皮塔斯和贝里埃萨／北圣何塞站两站投入运营并与圣克拉拉谷交通局合作。
旧金山湾区捷运系统是旧金山湾区的城市轨道交通系统，截至目前共有132英里的线路，串起湾区内各个城市间，包括旧金山、戴利城、奥克兰、柏克莱、康特拉科斯塔县、圣马刁郡等。此外，尚有旧金山国际机场的旧金山国际机场-密尔布瑞线、奥克兰国际机场的竞技场－奥克兰国际机场线，以及长达10英里、连接康特拉科斯塔县中心与安条克的、柴油驱动的EBART。1957年，捷运的承运单位旧金山湾区捷运局成立，随后车站与线路在1972年至1974年间陆续投入服务。在2019年，湾区捷运的周客流量达到41.1万人次，年客流量达到1亿1800万人次。目前，捷运局正考虑延长地铁线路至圣荷西的硅谷，且于2020年6月13日开放位于圣克拉拉县的米尔皮塔斯和贝里埃萨／北圣何塞站两站投入运营并与圣克拉拉谷交通局合作。
旧金山国际机场站是一个位处旧金山国际机场的旧金山湾区捷运系统车站。安条克－旧金山国际机场/密尔布瑞线和旧金山国际机场-密尔布瑞线服务旧金山国际机场站。
旧金山湾区捷运系统是旧金山湾区的城市轨道交通系统，截至目前共有132英里的线路，串起湾区内各个城市间，包括旧金山、戴利城、奥克兰、柏克莱、康特拉科斯塔县、圣马刁郡等。此外，尚有旧金山国际机场的旧金山国际机场-密尔布瑞线、奥克兰国际机场的竞技场－奥克兰国际机场线，以及长达10英里、连接康特拉科斯塔县中心与安条克的、柴油驱动的EBART。1957年，捷运的承运单位旧金山湾区捷运局成立，随后车站与线路在1972年至1974年间陆续投入服务。在2019年，湾区捷运的周客流量达到41.1万人次，年客流量达到1亿1800万人次。目前，捷运局正考虑延长地铁线路至圣荷西的硅谷，且于2020年6月13日开放位于圣克拉拉县的米尔皮塔斯和贝里埃萨／北圣何塞站两站投入运营并与圣克拉拉谷交通局合作。
旧金山湾区捷运系统是旧金山湾区的城市轨道交通系统，截至目前共有132英里的线路，串起湾区内各个城市间，包括旧金山、戴利城、奥克兰、柏克莱、康特拉科斯塔县、圣马刁郡等。此外，尚有旧金山国际机场的旧金山国际机场-密尔布瑞线、奥克兰国际机场的竞技场－奥克兰国际机场线，以及长达10英里、连接康特拉科斯塔县中心与安条克的、柴油驱动的EBART。1957年，捷运的承运单位旧金山湾区捷运局成立，随后车站与线路在1972年至1974年间陆续投入服务。在2019年，湾区捷运的周客流量达到41.1万人次，年客流量达到1亿1800万人次。目前，捷运局正考虑延长地铁线路至圣荷西的硅谷，且于2020年6月13日开放位于圣克拉拉县的米尔皮塔斯和贝里埃萨／北圣何塞站两站投入运营并与圣克拉拉谷交通局合作。
旧金山湾区捷运系统是旧金山湾区的城市轨道交通系统，截至目前共有132英里的线路，串起湾区内各个城市间，包括旧金山、戴利城、奥克兰、柏克莱、康特拉科斯塔县、圣马刁郡等。此外，尚有旧金山国际机场的旧金山国际机场-密尔布瑞线、奥克兰国际机场的竞技场－奥克兰国际机场线，以及长达10英里、连接康特拉科斯塔县中心与安条克的、柴油驱动的EBART。1957年，捷运的承运单位旧金山湾区捷运局成立，随后车站与线路在1972年至1974年间陆续投入服务。在2019年，湾区捷运的周客流量达到41.1万人次，年客流量达到1亿1800万人次。目前，捷运局正考虑延长地铁线路至圣荷西的硅谷，且于2020年6月13日开放位于圣克拉拉县的米尔皮塔斯和贝里埃萨／北圣何塞站两站投入运营并与圣克拉拉谷交通局合作。
旧金山湾区捷运系统是旧金山湾区的城市轨道交通系统，截至目前共有132英里的线路，串起湾区内各个城市间，包括旧金山、戴利城、奥克兰、柏克莱、康特拉科斯塔县、圣马刁郡等。此外，尚有旧金山国际机场的旧金山国际机场-密尔布瑞线、奥克兰国际机场的竞技场－奥克兰国际机场线，以及长达10英里、连接康特拉科斯塔县中心与安条克的、柴油驱动的EBART。1957年，捷运的承运单位旧金山湾区捷运局成立，随后车站与线路在1972年至1974年间陆续投入服务。在2019年，湾区捷运的周客流量达到41.1万人次，年客流量达到1亿1800万人次。目前，捷运局正考虑延长地铁线路至圣荷西的硅谷，且于2020年6月13日开放位于圣克拉拉县的米尔皮塔斯和贝里埃萨／北圣何塞站两站投入运营并与圣克拉拉谷交通局合作。
旧金山湾区捷运系统是旧金山湾区的城市轨道交通系统，截至目前共有132英里的线路，串起湾区内各个城市间，包括旧金山、戴利城、奥克兰、柏克莱、康特拉科斯塔县、圣马刁郡等。此外，尚有旧金山国际机场的旧金山国际机场-密尔布瑞线、奥克兰国际机场的竞技场－奥克兰国际机场线，以及长达10英里、连接康特拉科斯塔县中心与安条克的、柴油驱动的EBART。1957年，捷运的承运单位旧金山湾区捷运局成立，随后车站与线路在1972年至1974年间陆续投入服务。在2019年，湾区捷运的周客流量达到41.1万人次，年客流量达到1亿1800万人次。目前，捷运局正考虑延长地铁线路至圣荷西的硅谷，且于2020年6月13日开放位于圣克拉拉县的米尔皮塔斯和贝里埃萨／北圣何塞站两站投入运营并与圣克拉拉谷交通局合作。
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