旧金山国际机场-密尔布瑞线，是美国旧金山湾区旧金山湾区捷运系统的一条线路。在密尔布瑞站和旧金山国际机场站之间运营，该线路属于无中间站的短程运输。它与捷运系统其他五条主要线路中的两条线路共享铁路。旧金山国际机场-密尔布瑞线之前于2003年6月至2004年2月间运营过一段时间，并在2019年2月11日重启运营。因这条线路在运营线路地图上显示为紫色，故旧金山湾区捷运系统已将其称为“紫线”。
eBART，全称旧金山湾区捷运东康特拉科斯塔县延长线，是一条属于旧金山湾区捷运系统系统、位于加州康特拉科斯塔县的、由柴联车驱动的铁路支线。首期线路于2018年5月26日开始运营，长达10.1英里，沿着加州4号高速公路，从匹兹堡/湾角站向东前往安条克站。
竞技场-奥克兰国际机场线，亦非正式称为BART到OAK机场线，是一条自动导轨运输系统，由旧金山湾区捷运系统营运。端点站分别为奥克兰竞技场站以及奥克兰国际机场站。路线开通日期为2014年11月22日，收费方式整合至BART收费系统。计划过程时期，其被称为奥克兰机场连接线，预算约$4.84亿美元。
竞技场-奥克兰国际机场线，亦非正式称为BART到OAK机场线，是一条自动导轨运输系统，由旧金山湾区捷运系统营运。端点站分别为奥克兰竞技场站以及奥克兰国际机场站。路线开通日期为2014年11月22日，收费方式整合至BART收费系统。计划过程时期，其被称为奥克兰机场连接线，预算约$4.84亿美元。
联合市站是旧金山湾区捷运系统的一个车站，位于加利福尼亚州阿拉米达县联合市中心的阿尔瓦拉多·奈尔斯路与德科托路交叉口东北角，1972年9月11日启用，目前有里奇蒙－费利蒙线和费利蒙－戴利城线经过本站。截至2013财年，本站平均每日进出站客流量为4474人次。
跨湾隧道，也称海湾隧道，是美国旧金山湾区捷运系统的一部分，位于加州旧金山湾下方，西端衔接旧金山市中心内的市场街地铁，以东则衔接至伯克利、奥克兰等东湾地区。隧道长3.6英里，如果从隧道边最近的车站计算，长度共计6英里。隧道在地表以下最深达到135英尺。
贝里埃萨／北圣何塞-戴利城线，曾用名暖泉／南费利蒙-戴利城线和费利蒙-戴利城线是美国旧金山湾区旧金山湾区捷运系统的一条线路，共有22个地铁站。
旧金山旧金山湾区捷运系统开通以来，曾多次延长线路，扩充服务。
旧金山湾区捷运系统，是旧金山湾区主要的铁路运输系统。 早在1946年，这个概念就被提出，但是原始系统的建造却在60年代才开始。
贝里埃萨／北圣何塞-里奇蒙，曾用名里士满-费利蒙线和里奇蒙-暖泉／南费利蒙线，是美国旧金山湾区旧金山湾区捷运系统的第一条线路，于1972年9月11日开始运行，共有21个地铁站。从里士满到贝里埃萨／北圣何塞，途径埃尔塞里托、伯克利、奥克兰、圣莱安德罗、海沃德、联合市、费利蒙、米尔皮塔斯和圣何塞贝里埃萨地区，本线路和其他线路有共用区间。最早此线的运行区间为费利蒙到麦克阿瑟，此线路也是捷运系统中唯一不经过旧金山的路线。
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