普惠PW1000G发动机 编辑
普惠PW1000G发动机是美国普惠公司生产的一款齿轮传动涡轮风扇发动机，目前是空中客车A220、三菱SpaceJet、巴西航空工业E2系列的专用发动机，也是伊尔库特MC-21和空中客车A320neo的选用发动机之一。除了美国本土的生产线以外，普惠亦委托三菱重工业在日本名古屋设立第二条组装线。
7
图片 0 图片
评论 0 评论
匿名用户 · [[ show_time(comment.timestamp) ]]
[[ nltobr(comment.content) ]]
相关
巴西航空工业E2系列是一个由三种窄体飞机航程双发喷射机组成的家族，由巴西航空制造商巴西航空工业公司开发，取代之前的巴西航空工业E系列。这三个机型有相同的机身横截面，不同的机身长度和三种不同的新机翼，搭载两种尺寸的普惠PW1000G发动机涡扇发动机，采用线传操控，新升级的客舱拥有比前一代大40%的行李柜。每个座位据称降低了16-24%的燃油消耗和15-25%的维护成本。
空中客车A320neo系列是目前由欧洲空中客车集团所发展中的空中客车A320系列机种的改进版本。其-neo为“新引擎选择”之缩写。与原本A320系列相较，A320neo的主要改变在于使用更大型且更有效率的新型发动机，使其机种的油耗得以减少15%，操作费用降低8%，与更低的噪音与氮化物排放标准。A320neo的使用客户可以选择使用CFM国际LEAP或普惠PW1000G发动机此两型发动机。同时，A320neo的机体亦有所改变，除加装新设计的翼尖小翼外，机内行李箱空间和空气过滤系统亦有改善以提高乘客的舒适度。
空中客车A320neo系列是目前由欧洲空中客车集团所发展中的空中客车A320系列机种的改进版本。其-neo为“新引擎选择”之缩写。与原本A320系列相较，A320neo的主要改变在于使用更大型且更有效率的新型发动机，使其机种的油耗得以减少15%，操作费用降低8%，与更低的噪音与氮化物排放标准。A320neo的使用客户可以选择使用CFM国际LEAP或普惠PW1000G发动机此两型发动机。同时，A320neo的机体亦有所改变，除加装新设计的翼尖小翼外，机内行李箱空间和空气过滤系统亦有改善以提高乘客的舒适度。
空中客车A320neo系列是目前由欧洲空中客车集团所发展中的空中客车A320系列机种的改进版本。其-neo为“新引擎选择”之缩写。与原本A320系列相较，A320neo的主要改变在于使用更大型且更有效率的新型发动机，使其机种的油耗得以减少15%，操作费用降低8%，与更低的噪音与氮化物排放标准。A320neo的使用客户可以选择使用CFM国际LEAP或普惠PW1000G发动机此两型发动机。同时，A320neo的机体亦有所改变，除加装新设计的翼尖小翼外，机内行李箱空间和空气过滤系统亦有改善以提高乘客的舒适度。
空中客车A320neo系列是目前由欧洲空中客车集团所发展中的空中客车A320系列机种的改进版本。其-neo为“新引擎选择”之缩写。与原本A320系列相较，A320neo的主要改变在于使用更大型且更有效率的新型发动机，使其机种的油耗得以减少15%，操作费用降低8%，与更低的噪音与氮化物排放标准。A320neo的使用客户可以选择使用CFM国际LEAP或普惠PW1000G发动机此两型发动机。同时，A320neo的机体亦有所改变，除加装新设计的翼尖小翼外，机内行李箱空间和空气过滤系统亦有改善以提高乘客的舒适度。
空中客车A320neo系列是目前由欧洲空中客车集团所发展中的空中客车A320系列机种的改进版本。其-neo为“新引擎选择”之缩写。与原本A320系列相较，A320neo的主要改变在于使用更大型且更有效率的新型发动机，使其机种的油耗得以减少15%，操作费用降低8%，与更低的噪音与氮化物排放标准。A320neo的使用客户可以选择使用CFM国际LEAP或普惠PW1000G发动机此两型发动机。同时，A320neo的机体亦有所改变，除加装新设计的翼尖小翼外，机内行李箱空间和空气过滤系统亦有改善以提高乘客的舒适度。
空中客车A320neo系列是目前由欧洲空中客车集团所发展中的空中客车A320系列机种的改进版本。其-neo为“新引擎选择”之缩写。与原本A320系列相较，A320neo的主要改变在于使用更大型且更有效率的新型发动机，使其机种的油耗得以减少15%，操作费用降低8%，与更低的噪音与氮化物排放标准。A320neo的使用客户可以选择使用CFM国际LEAP或普惠PW1000G发动机此两型发动机。同时，A320neo的机体亦有所改变，除加装新设计的翼尖小翼外，机内行李箱空间和空气过滤系统亦有改善以提高乘客的舒适度。