标准化电力机车 编辑
标准化电力机车是德国的一个铁路术语，特指德国联邦铁路在第二次世界大战后根据标准化铁路机车计划而采购的一系列电力机车。它们包括原德国联邦铁路E10型电力机车、德国联邦铁路E40型电力机车、德国联邦铁路E41型电力机车及德国联邦铁路E50型电力机车，自1968年起被重定型为110型、140型、141型和150型及其衍生的相关亚型。生产计划的目的是提供现代铁路机车在战后参与电气化铁路运营。出于成本考虑，这些机车的走行装置是基于简化维护的原则在一个通用平台进行开发，并且各款机车的许多部件应当尽可能实现互换，因此它们也被称作“标准化机车”。由于这些机车大部分运营已达40年以上，大大超出了原本30年的预期使用年限，它们正逐渐被德国铁路新的高性能电力机车所取代。
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德国联邦铁路E40型电力机车是是德国联邦铁路根据标准化电力机车计划而在1957年起生产的一款电力机车，主要用于牵引货运列车。它自1968年起改称为140型和139型，是用作货物运输的最后一款标准化电力机车，并曾长期作为德国铁路运输中在这一服务领域的主力机型。
德国联邦铁路E10型电力机车是德国联邦铁路根据标准化电力机车计划开发的首款电力机车，主要运用至快速列车服务。它自1968年起改称为110型，由其衍生的亚型也分别重编号为112型至115型。E10型机车多年来一直是联邦德国在快速列车运输领域中的最重要车型。如今它们已撤出常规运营，并开始逐渐退役。
德国联邦铁路E50型电力机车是德国联邦铁路根据标准化电力机车计划而自1957年起生产的一款电力机车，并自1968年起改称为150型，主要用作重载货物运输。该型号机车最终于2003年完全从德国铁路退役，其最后的运用是配属于科尔恩韦斯泰姆车辆段。
德国联邦铁路E41型电力机车是德国联邦铁路根据标准化电力机车计划而在1956年起生产的一款电力机车，主要用于支线客运及短途客运。它自1968年起改称为141型，并且是重量最轻的一款标准化电力机车。
德国联邦铁路E10型电力机车是德国联邦铁路根据标准化电力机车计划开发的首款电力机车，主要运用至快速列车服务。它自1968年起改称为110型，由其衍生的亚型也分别重编号为112型至115型。E10型机车多年来一直是联邦德国在快速列车运输领域中的最重要车型。如今它们已撤出常规运营，并开始逐渐退役。
德国联邦铁路E40型电力机车是是德国联邦铁路根据标准化电力机车计划而在1957年起生产的一款电力机车，主要用于牵引货运列车。它自1968年起改称为140型和139型，是用作货物运输的最后一款标准化电力机车，并曾长期作为德国铁路运输中在这一服务领域的主力机型。
德国联邦铁路E40型电力机车是是德国联邦铁路根据标准化电力机车计划而在1957年起生产的一款电力机车，主要用于牵引货运列车。它自1968年起改称为140型和139型，是用作货物运输的最后一款标准化电力机车，并曾长期作为德国铁路运输中在这一服务领域的主力机型。
德国联邦铁路E41型电力机车是德国联邦铁路根据标准化电力机车计划而在1956年起生产的一款电力机车，主要用于支线客运及短途客运。它自1968年起改称为141型，并且是重量最轻的一款标准化电力机车。
德国联邦铁路E41型电力机车是德国联邦铁路根据标准化电力机车计划而在1956年起生产的一款电力机车，主要用于支线客运及短途客运。它自1968年起改称为141型，并且是重量最轻的一款标准化电力机车。
德国联邦铁路E10型电力机车是德国联邦铁路根据标准化电力机车计划开发的首款电力机车，主要运用至快速列车服务。它自1968年起改称为110型，由其衍生的亚型也分别重编号为112型至115型。E10型机车多年来一直是联邦德国在快速列车运输领域中的最重要车型。如今它们已撤出常规运营，并开始逐渐退役。