法国高速铁路大西洋线 编辑
大西洋高速铁路是法国高速列车的一条路线,长度为232公里和52公里,连接巴黎法国西部,于1989年开幕,也是法国的第二条高速铁路,在法国铁路系统中的编号为429000和431000。
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法国国铁TGV Atlantique列车是第二代的TGV,最高营运车速可达300公里/小时,从1989年开始投入法国国家铁路法国高速铁路大西洋线的营运。
南部-大西洋欧洲高速铁路,又称“西南线”或“大洋线”,是法国一条高速铁路连接图尔和波尔多。它将由法国国营铁路公司的TGV列车营运,是法国高速铁路大西洋线的延长线。路线在2017年2月28日完工,在2017年7月2日通车营运。路线由LISAE财团兴建,也负责营运和维修路线直至2061年。
法国国铁TGV Atlantique列车是第二代的TGV,最高营运车速可达300公里/小时,从1989年开始投入法国国家铁路法国高速铁路大西洋线的营运。
巴黎奥斯特利茨车站是法国国铁在巴黎的六大列车始发站之一,位于巴黎市区东偏南的13区。包含了多种铁路运输服务和城市轨道交通服务,如巴黎地铁,法国大区列车等。巴黎奥斯特利茨车站原先是负责西南部的长途铁路路线,但是自从法国高速铁路大西洋线开通后,该站客流量就一直维持在低水平,如今年客流量只有3100万人,在巴黎各大火车站中排行第六。
巴黎奥斯特利茨车站是法国国铁在巴黎的六大列车始发站之一,位于巴黎市区东偏南的13区。包含了多种铁路运输服务和城市轨道交通服务,如巴黎地铁,法国大区列车等。巴黎奥斯特利茨车站原先是负责西南部的长途铁路路线,但是自从法国高速铁路大西洋线开通后,该站客流量就一直维持在低水平,如今年客流量只有3100万人,在巴黎各大火车站中排行第六。
巴黎奥斯特利茨车站是法国国铁在巴黎的六大列车始发站之一,位于巴黎市区东偏南的13区。包含了多种铁路运输服务和城市轨道交通服务,如巴黎地铁,法国大区列车等。巴黎奥斯特利茨车站原先是负责西南部的长途铁路路线,但是自从法国高速铁路大西洋线开通后,该站客流量就一直维持在低水平,如今年客流量只有3100万人,在巴黎各大火车站中排行第六。
巴黎奥斯特利茨车站是法国国铁在巴黎的六大列车始发站之一,位于巴黎市区东偏南的13区。包含了多种铁路运输服务和城市轨道交通服务,如巴黎地铁,法国大区列车等。巴黎奥斯特利茨车站原先是负责西南部的长途铁路路线,但是自从法国高速铁路大西洋线开通后,该站客流量就一直维持在低水平,如今年客流量只有3100万人,在巴黎各大火车站中排行第六。
巴黎奥斯特利茨车站是法国国铁在巴黎的六大列车始发站之一,位于巴黎市区东偏南的13区。包含了多种铁路运输服务和城市轨道交通服务,如巴黎地铁,法国大区列车等。巴黎奥斯特利茨车站原先是负责西南部的长途铁路路线,但是自从法国高速铁路大西洋线开通后,该站客流量就一直维持在低水平,如今年客流量只有3100万人,在巴黎各大火车站中排行第六。
南部-大西洋欧洲高速铁路,又称“西南线”或“大洋线”,是法国一条高速铁路连接图尔和波尔多。它将由法国国营铁路公司的TGV列车营运,是法国高速铁路大西洋线的延长线。路线在2017年2月28日完工,在2017年7月2日通车营运。路线由LISAE财团兴建,也负责营运和维修路线直至2061年。
法国国铁TGV Atlantique列车是第二代的TGV,最高营运车速可达300公里/小时,从1989年开始投入法国国家铁路法国高速铁路大西洋线的营运。