津浦铁路是近代中国建成较早的长途铁路干线。铁路始建于1908年，并在1912年全线通车，是继京汉铁路后，中国又一条南北交通干线。线路位于华东地区，大致呈南北走向，起始于今日的天津北站，经过华东地区的河北、山东、安徽和江苏四省，终于位于南京长江北畔的浦口站，全长1009公里，后因故延至天津站，正线全长为1013.830公里。开通后，列车通过南京铁路轮渡来往对岸的南京西站和沪宁铁路，直到南京长江大桥的落成。作为全中国最重要的铁路干线之一，津浦铁路承担了艰巨的运输任务，也见证了各方势力的角逐和时代的兴衰。铁路沿线城市布列，工矿企业集中，矿产资源丰富，工农业发展迅速，旅游资源得天独厚，使铁路的运输非常繁忙。
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津浦战役，又称邹县、滕县战役，是1945年10月至1946年1月，中国抗日战争胜利后，第二次国共内战全面爆发前，中共部队为控制华东津浦线、陇海线、胶济线三条铁路路段及沿线重要城市，与国军发生的局部冲突。在这个战役中，陈毅的山东军区和粟裕的华中军区部队互相配合，占领了以上三条铁路沿线的重要路段，并把山东和华中两大中国共产党抗日根据地或“解放区”连为一体，这次战役与上党战役、平绥路战役、邯郸战役等，一同被众多史学家和政治家以及西方学者认为第二次国共内战前奏之一。
黄泛区系指1938年6月河南黄河花园口决堤事件后，在西起平汉线、东至津浦线、北起陇海线、南至淮河的广大地区所形成的黄河泛区。一般认为，黄泛区涉及河南东部、安徽北部及江苏北部的44个县级城市。花园口决堤事件使黄泛区当场死亡计89万人口，4年后，黄泛区又遭遇1942年河南饥荒。黄河水整整泛滥了8年，直至1946年“黄河归故”。黄泛区群众在经历常年的灾荒打击后，其思想观念中某些方面的传统和变异也得到充分的体现，长期影响着黄泛区农民不同时期的生存行为。如21世纪南京安德门、郑州二马路等地农民工劳务市场附近长期流浪露宿的农民工多为黄泛区籍贯人士。
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