新油川信号场 是一由东日本旅客铁道所使用的信号场，位于日本青森县青森市。用来管理进出津轻线的列车运行，亦包括行经海峡线的列车。它的设立正正就是因应海峡线的开幕，为加大路轨的流量及效率而新加设的信号场。
奥津轻今别车站 是一由北海道旅客铁道所经营的铁路车站，位于日本青森县东津轻郡今别町。于2016年3月25日之前为在来线车站，称为“津轻今别站”，为JR北海道海峡线沿线的一座无人车站，但配合北海道新干线的建设，在本站站区内另设置新的新干线用车站，自2015年8月10日起停用，再没有列车停靠，并于2016年3月26日随新干线车站投入服务时正式废站。
吉冈定点是日本北海道旅客铁道海峡线沿线的铁路设施。位于青函隧道北段上，原本是作为意外时紧急疏散用途的车站。全站皆位于海床底下的地底深处，海拔负149.5米的标高使它成为全日本位置最低的铁路车站。1988年至2006年曾开放作为参观车站，由于北海道新干线的兴建，车站及其侧道被征用作储存材料之用，于2006年起降格为临时车站并长期处于休止营业状态，而配合开线前的后期工程，本站于2014年3月14日随知内车站、龙飞海底车站一并废站。
函馆车站是日本北海道函馆市的主要铁路车站，隶属于北海道旅客铁道，是函馆本线的起点与行经海峡线的各列车之北端终点站，也是北海道地区铁路里程的计算起点。
新中小国号志站 是一由东日本旅客铁道与北海道旅客铁道所共同使用的号志站，位于日本青森县东津轻郡外滨町，是JR东日本津轻线与JR北海道海峡线以及北海道新干线的实际分岔位置。所属路线上新中小国号志站被划分为海峡线的一部分，由JR北海道旗下的木古内机务段青函隧道工务所今别管理室负责管理。
汤之里知内信号场 ，是日本北海道旅客铁道所营运的号志站，位于日本北海道上矶郡知内町境内。知内号志站在2014年3月前原为JR北海道海峡线沿线车站之一，属函馆支社的管辖范围。由于JR北海道方面利用知内车站的部分站区作为修筑北海道新干线所需的轨道与相关设施之准备用途，再加上配合通车前的后期工程，本站于2014年3月15日废站，并降级为信号场，所有列车不再停靠。
中小国车站 是一由东日本旅客铁道与北海道旅客铁道所共同使用的铁路车站，位于日本青森县东津轻郡外滨町，是JR东日本津轻线与JR北海道海峡线的交会车站。中小国车站是JR东日本与JR北海道两家公司之间两座边界车站之一。站务上，中小国车站是由JR东日本负责经营的无人站，管理站为青森车站。
函馆车站是日本北海道函馆市的主要铁路车站，隶属于北海道旅客铁道，是函馆本线的起点与行经海峡线的各列车之北端终点站，也是北海道地区铁路里程的计算起点。
吉冈定点是日本北海道旅客铁道海峡线沿线的铁路设施。位于青函隧道北段上，原本是作为意外时紧急疏散用途的车站。全站皆位于海床底下的地底深处，海拔负149.5米的标高使它成为全日本位置最低的铁路车站。1988年至2006年曾开放作为参观车站，由于北海道新干线的兴建，车站及其侧道被征用作储存材料之用，于2006年起降格为临时车站并长期处于休止营业状态，而配合开线前的后期工程，本站于2014年3月14日随知内车站、龙飞海底车站一并废站。
函馆车站是日本北海道函馆市的主要铁路车站，隶属于北海道旅客铁道，是函馆本线的起点与行经海峡线的各列车之北端终点站，也是北海道地区铁路里程的计算起点。
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