立山黑部阿尔卑斯山脉路线是一条连接富山县中新川郡立山町立山站和长野县大町市扇泽站的道路，也是一条山岳观光路线，开通于1971年6月1日。这一路线的最大高低差达1,975米，使用包括了铁路运输、缆索铁路、公共汽车、无轨电车和索道等多种交通方式接驳而成。全区间均位于中部山岳国立公园内。在每年4月中旬至11月中旬开通。立山黑部阿尔卑斯山脉路线最早是为搬运黑部水库的建材而修建，水库竣工后开放给一般游客参观。
不二越线是一条由富山地方铁道营运的铁道路线，连接富山县富山市的稻荷町站至南富山站。本线现时全日均与上泷线作直通运转，过往亦曾安排班次直通至立山线至立山站，不过现时相关安排已取消。
立山登山缆车是位于日本富山县的立山黑部阿尔卑斯山脉路线中连结立山站与美女平站的一条缆索铁路，也是富山地方铁道立山线和立山高原巴士之间的连络交通手段，由立山黑部贯光负责营运。其正式名称原为立山开发铁道钢索线，并于2005年立山黑部贯光与立山开发铁道合并后易名为立山黑部贯光钢索线；惟与同公司旗下的黑部登山缆车正式名称相同，故一般甚少使用该名称。
上泷线是一条由富山地方铁道营运的铁道路线，连接富山县富山市的南富山站至中新川郡立山町的岩峅寺站，主要贯通富山市南部区域。本线全日均与不二越线作直通运转，过往亦曾安排班次直通至立山线至立山站，不过现时相关安排已取消。
立山线，是一条来往富山县中新川郡立山町的寺田站与立山站，属于富山地方铁道的铁路线。
立山登山缆车是位于日本富山县的立山黑部阿尔卑斯山脉路线中连结立山站与美女平站的一条缆索铁路，也是富山地方铁道立山线和立山高原巴士之间的连络交通手段，由立山黑部贯光负责营运。其正式名称原为立山开发铁道钢索线，并于2005年立山黑部贯光与立山开发铁道合并后易名为立山黑部贯光钢索线；惟与同公司旗下的黑部登山缆车正式名称相同，故一般甚少使用该名称。
五百石站是隶属于富山地方铁道的铁路车站，座落于富山县中新川郡立山町，为立山线的车站，车站编号为T46。本车站停靠各等级列车，除了立山开山时行驶立山站与富山地方铁道本线宇奈月温泉站之间的特急列车“阿尔卑斯”不停站。其余列车亦全部可直通至本线的电铁富山站。
千垣站是隶属于富山地方铁道的铁路车站，座落于富山县中新川郡立山町，为立山线的车站，车站编号为T53。本车站只停靠普通列车，晨早由电铁富山站开出的急行列车由此站起会各站停车，直至到达终点站立山站为止。
立山黑部阿尔卑斯山脉路线是一条连接富山县中新川郡立山町立山站和长野县大町市扇泽站的道路，也是一条山岳观光路线，开通于1971年6月1日。这一路线的最大高低差达1,975米，使用包括了铁路运输、缆索铁路、公共汽车、无轨电车和索道等多种交通方式接驳而成。全区间均位于中部山岳国立公园内。在每年4月中旬至11月中旬开通。立山黑部阿尔卑斯山脉路线最早是为搬运黑部水库的建材而修建，水库竣工后开放给一般游客参观。
立山线，是一条来往富山县中新川郡立山町的寺田站与立山站，属于富山地方铁道的铁路线。
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