立山黑部阿尔卑斯山脉路线 编辑
立山黑部阿尔卑斯山脉路线是一条连接富山县中新川郡立山町立山站和长野县大町市扇泽站的道路，也是一条山岳观光路线，开通于1971年6月1日。这一路线的最大高低差达1,975米，使用包括了铁路运输、缆索铁路、公共汽车、无轨电车和索道等多种交通方式接驳而成。全区间均位于中部山岳国立公园内。在每年4月中旬至11月中旬开通。立山黑部阿尔卑斯山脉路线最早是为搬运黑部水库的建材而修建，水库竣工后开放给一般游客参观。
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室堂站是位于富山县中新川郡立山町芦峅寺，立山黑部贯光立山隧道无轨电车的铁路车站。车站在立山黑部阿尔卑斯山脉路线上。车站邻接立山高原巴士室堂巴士总站。
立山黑部贯光是日本富山县的一间企业，经营公共运输、酒店等业务的有限公司。当中以营运立山黑部阿尔卑斯山脉路线内的大部分的交通路线及位于立山上的两间酒店为主要业务。公司设于富山市的富山地方铁道地铁大厦内。
美女平站是位于富山县中新川郡立山町，是立山黑部贯光旗下的立山黑部贯光立山缆车的车站，座落于海拔977米上，是立山黑部阿尔卑斯山脉路线的其中一部分，除了立山缆车外，还可以乘坐立山高原巴士前往弥陀原、天狗平及室堂站方向。


立山架空索道是日本一条由立山黑部贯光经营，往返大观峰站与黑部平站的索道。该线因地制宜采用无支柱式设计，沿途不设任何支柱，为日本最长的往复式索道，也是立山黑部阿尔卑斯山脉路线构成路线之一。立山架空索道与黑部登山缆车、立山隧道无轨电车等载具同属于铁路，受《铁道事业法》规管。
立山隧道无轨电车是日本立山黑部阿尔卑斯山脉路线内全日本海拔最高的一条无轨电车路线，由立山黑部贯光公司负责营运，无轨电车经立山隧道往返大观峰站与室堂站。虽然无轨电车外表如一般巴士无异，但值得注意的是在日本，无轨电车属于铁路的一种，受《铁道事业法》规管，其正式名称为“立山黑部贯光无轨道电车线”。
立山隧道无轨电车是日本立山黑部阿尔卑斯山脉路线内全日本海拔最高的一条无轨电车路线，由立山黑部贯光公司负责营运，无轨电车经立山隧道往返大观峰站与室堂站。虽然无轨电车外表如一般巴士无异，但值得注意的是在日本，无轨电车属于铁路的一种，受《铁道事业法》规管，其正式名称为“立山黑部贯光无轨道电车线”。


立山架空索道是日本一条由立山黑部贯光经营，往返大观峰站与黑部平站的索道。该线因地制宜采用无支柱式设计，沿途不设任何支柱，为日本最长的往复式索道，也是立山黑部阿尔卑斯山脉路线构成路线之一。立山架空索道与黑部登山缆车、立山隧道无轨电车等载具同属于铁路，受《铁道事业法》规管。
立山隧道无轨电车是日本立山黑部阿尔卑斯山脉路线内全日本海拔最高的一条无轨电车路线，由立山黑部贯光公司负责营运，无轨电车经立山隧道往返大观峰站与室堂站。虽然无轨电车外表如一般巴士无异，但值得注意的是在日本，无轨电车属于铁路的一种，受《铁道事业法》规管，其正式名称为“立山黑部贯光无轨道电车线”。
立山登山缆车是位于日本富山县的立山黑部阿尔卑斯山脉路线中连结立山站与美女平站的一条缆索铁路，也是富山地方铁道立山线和立山高原巴士之间的连络交通手段，由立山黑部贯光负责营运。其正式名称原为立山开发铁道钢索线，并于2005年立山黑部贯光与立山开发铁道合并后易名为立山黑部贯光钢索线；惟与同公司旗下的黑部登山缆车正式名称相同，故一般甚少使用该名称。
大观峰站是位于富山县中新川郡立山町芦峅寺，立山黑部贯光立山隧道无轨电车和立山架空索道的铁路车站。车站在立山黑部阿尔卑斯山脉路线上。