竞技场-奥克兰国际机场线 编辑
竞技场-奥克兰国际机场线，亦非正式称为BART到OAK机场线，是一条自动导轨运输系统，由旧金山湾区捷运系统营运。端点站分别为奥克兰竞技场站以及奥克兰国际机场站。路线开通日期为2014年11月22日，收费方式整合至BART收费系统。计划过程时期，其被称为奥克兰机场连接线，预算约$4.84亿美元。
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旧金山湾区捷运系统是旧金山湾区的城市轨道交通系统，截至目前共有132英里的线路，串起湾区内各个城市间，包括旧金山、戴利城、奥克兰、柏克莱、康特拉科斯塔县、圣马刁郡等。此外，尚有旧金山国际机场的旧金山国际机场-密尔布瑞线、奥克兰国际机场的竞技场－奥克兰国际机场线，以及长达10英里、连接康特拉科斯塔县中心与安条克的、柴油驱动的EBART。1957年，捷运的承运单位旧金山湾区捷运局成立，随后车站与线路在1972年至1974年间陆续投入服务。在2019年，湾区捷运的周客流量达到41.1万人次，年客流量达到1亿1800万人次。目前，捷运局正考虑延长地铁线路至圣荷西的硅谷，且于2020年6月13日开放位于圣克拉拉县的米尔皮塔斯和贝里埃萨／北圣何塞站两站投入运营并与圣克拉拉谷交通局合作。
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奥克兰竞技场站是加利福尼亚州奥克兰市内相距不足180米的三个铁路车站的合称，这三个车站分别是美铁奥克兰竞技场站、旧金山湾区捷运竞技场站和自动导轨运输线路竞技场－奥克兰国际机场线的终点站。三个车站均位于奥克兰竞技场一带，并有人行天桥连接三个车站、奥克兰–阿拉米达郡竞技场和甲骨文体育馆。湾区捷运与美铁“首府走廊号”的管理方将这些各自独立的车站视为同一车站。
奥克兰竞技场站是加利福尼亚州奥克兰市内相距不足180米的三个铁路车站的合称，这三个车站分别是美铁奥克兰竞技场站、旧金山湾区捷运竞技场站和自动导轨运输线路竞技场－奥克兰国际机场线的终点站。三个车站均位于奥克兰竞技场一带，并有人行天桥连接三个车站、奥克兰–阿拉米达郡竞技场和甲骨文体育馆。湾区捷运与美铁“首府走廊号”的管理方将这些各自独立的车站视为同一车站。
旧金山湾区捷运系统是旧金山湾区的城市轨道交通系统，截至目前共有132英里的线路，串起湾区内各个城市间，包括旧金山、戴利城、奥克兰、柏克莱、康特拉科斯塔县、圣马刁郡等。此外，尚有旧金山国际机场的旧金山国际机场-密尔布瑞线、奥克兰国际机场的竞技场－奥克兰国际机场线，以及长达10英里、连接康特拉科斯塔县中心与安条克的、柴油驱动的EBART。1957年，捷运的承运单位旧金山湾区捷运局成立，随后车站与线路在1972年至1974年间陆续投入服务。在2019年，湾区捷运的周客流量达到41.1万人次，年客流量达到1亿1800万人次。目前，捷运局正考虑延长地铁线路至圣荷西的硅谷，且于2020年6月13日开放位于圣克拉拉县的米尔皮塔斯和贝里埃萨／北圣何塞站两站投入运营并与圣克拉拉谷交通局合作。
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