市区 编辑
市区，又称城区，是指和周边地区相较之下，有着人口密度较高、人类活动特征较发达的区域。在行政划分上，市区可能是市、镇，或是由多个行政区域结合的集合城市。通常来说，村、镇等小型聚落不会被定义为市区。
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都市区又称都会区、都市圈，是指以大都市的市中心市区为核心，向周围市郊、远郊、卫星城、城市边缘区的集镇、村镇、乡村等地区城市蔓延构成一个受同一行政区划管辖的复合城市集合区域。都市圈的特点反映在其各个聚居地之间紧密的经济联系、产业的分工与合作，交通与社会生活、城市规划和基础设施建设相互影响。
布雷西亚，或译为布雷夏，是位于意大利北部伦巴第大区的一个市镇。它位于阿尔卑斯山脚下，距离加尔达湖和伊塞奥湖几公里远。人口超过200,000，是所在地区的第2大城市以及意大利西北部地区第4大城市。布雷西亚市区超过了行政城市范围，人口达67.3万，而都市圈居民人口超过150万。该城市是布雷西亚省的行政首府，该省是意大利最大的省之一，居民超过120万。
绕行道路，简称绕道，又称外环道路，是道路或高速公路快速道路的类型之一，借由“绕过”既成市区、城镇、村庄或囿于地形而无法扩建道路的地方来疏导交通流量，以减轻当地的交通壅塞状态，并改善道路安全。
台北铁路地下化专案是指台湾铁路纵贯线台北市区路段进行交通立体化的一系列工程，为台铁地下化计划的一部分，也是台铁西部干线在台湾战后时期最早规划及完成的路线改善计划，共分四期实施，自1983年开始动工、至2011年工程大致完成并全面通车，自此台北市均无地面上平交道及城际铁路行驶，转向地面下行驶。该专案也包括同步施作与台铁纵贯线共用路廊的台湾高铁台北路段。总工程经费为新台币1,741亿元。
填海是指把原有的海域、湖区或河岸转变为陆地。对于山多平地少的沿海城市，填海是一个为市区发展制造平地的很有效方法。不少沿海大城市，例如东京、香港、澳门、新加坡、深圳及天津，均采用此法制造平地。有些机场，如日本关西国际机场更是整座百分之百填海而成，包括与陆地连接的连络道路。
精武路为台湾台中市市区连接太平区的重要联外道路之一；呈东西向，不分段。东起旱溪上的精武大桥，衔接太平区中山路，西抵柳川东路四段。
破窗效应是犯罪心理学理论，由詹姆士·威尔逊及乔治·凯林提出，刊载于《The Atlantic Monthly》1982年3月版的一篇题为《Broken Windows》的文章上，20世纪90年代，美国纽约市纽约市警察局局长威廉·布拉顿和市长鲁迪·朱利安尼进一步推广了这一理论，他们的警务政策受到该理论的影响。在这十年里，这个城市的犯罪率显著下降。该理论认为，犯罪、反社会行为和内乱的可见迹象创造了一个市区，鼓励进一步的犯罪和混乱，包括严重的犯罪，所以，针对犯罪的警务方法有助于创造一种秩序和法制的氛围，从而防止更严重的犯罪。
填海是指把原有的海域、湖区或河岸转变为陆地。对于山多平地少的沿海城市，填海是一个为市区发展制造平地的很有效方法。不少沿海大城市，例如东京、香港、澳门、新加坡、深圳及天津，均采用此法制造平地。有些机场，如日本关西国际机场更是整座百分之百填海而成，包括与陆地连接的连络道路。
都灵，是位于意大利北部的重要工业城市，皮埃蒙特大区和都灵广域市的首府，意大利第三大城市。它坐落在波河的左岸，距离米兰大约140，阿尔卑斯山环绕在城市的西北。都灵中心区有面积130.17km²，人口911,534，是意大利人口第四多的城市；都灵市区有面积1,126.6 km²，人口1,745,221；都灵都市圈有面积1,977 km²，人口2,200,000。
交通立体化是改善交通运输的方案之一，包括公路与铁路，但一般多指为了解决铁路线路分割市区带来交通瓶颈的问题，将原有铁路的市区段从地面改为高架桥或改建于地下的工程，或者新建铁路线路时在市区段就直接架空或建于地下的工程。此处的铁路大多是指服务于中长程客流的城际铁路或通勤铁路，而不是城市轨道交通系统中的地铁或捷运。