航空交通管制 编辑
航空交通管制是指由在地面的航空交通管制员协调和指导空域或机场内不同航空器的航行路线和飞航模式以防止飞航器在地面或者空中发生意外和确保他们均可以运作畅顺，达至最大效率。除此之外，航空交通管制的系统还会提供例如天气、航空交通流量、NOTAM和机场特别安排等的资料以协助飞行员和航空公司等作出相应的安排。踏入21世纪，随着和航空活动有关的恐怖活动的增加，航空交通管制系统还担当领空防卫和保护国土安全的角色，有些国家甚至是由空军来运作航空交通管制系统。飞机在没有航空交通管制的情况下仍可以飞行，但管制的存在能有效确保飞行器的在空飞行安全。
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美国联邦航空管理局是美国运输部下属、负责民用航空管理的机构；其管辖范围包括机场的建设与运行、航空交通管制、飞行员及飞机资质认证、在商用航天器的发射与再入时对财产进行保护。国际民用航空组织将美国附近国际水域的管理下发给美国联邦航空管理局管理。美国联邦航空管理局与欧洲航空安全局同为世界上主要的航空器适航证颁发者。
《无限飞行II》是望远镜工作室开发、史克威尔艾尼克斯欧洲1997年发行的飞行模拟器电子游戏。玩家可从五架飞机任选一架，与多达六百架航空交通管制指挥的人工智能飞机在旧金山湾区领空飞行。游戏不像前作《无限飞行》般注重特技飞行，改为通用航空玩法，需开发新物理代码和游戏引擎，其中物理代码开发主要是因为前作计算流体力学系统程序员西姆斯·布莱克利离职。
马来西亚航空370号班机失踪事件，指2014年3月8日，马来西亚航空由吉隆坡前往北京的MH370号班机失踪事件。马来西亚标准时间凌晨0:41，马航MH370号班机从吉隆坡国际机场起飞，机上共载有239人，当中大部分乘客为中国公民。该班机原定计划于北京时间6:30抵达北京首都国际机场，但起飞后不足一小时便在马来西亚与越南海域的交界处、土珠岛以南约140海里及哥打巴鲁东北东约90海里处与大马梳邦再也航空交通管制失去联系。
状态意识，中国大陆称为态势感知，对应在时间和空间的环境性元素及事件的知觉，并包括对它们意思的理解，及对一些变数改变后的状态预测。它也是一个学科，专门研究环境中要素的理解对决策的影响，应用在复杂和动态的领域，包括航空、航空交通管制、航海导航、发电厂操作、军事命令与控制、紧急服务例如灭火及警务，也包括普遍性而复杂的事情，例如驾驶汽车或骑单车。
塔台在此主要解释航空交通管制塔，是一种设置于机场中的航空交通管制设施，用来监看以及控制飞机起降的地方。世界上大部分的机场都设有塔台，或是使用命令频率，只有少数最忙碌的机场拥有需要设置塔台的航班流量，但也有些机场会在特别活动期间暂时启用塔台。
2001年日本航空航机空中接近事故发生在2001年1月31日，两架均隶属于日本航空的航机在静冈县烧津市骏河湾上空出现空中接近的危险情况。两机在最后一刻作出回避动作，避免了相撞；但事故造成907号班机上有100人受伤，958号班机则无人伤亡。调查后确定事件是由航空交通管制人员出现人为错误引起的。日本方面称此事为“日本航空机骏河湾上空空中接近事故”。
东京航空交通管制部是日本四个航空交通管制中心之一，为国土交通省所属的地方支分部局。位于东京北方的埼玉县所泽市并木，邻近所泽航空纪念公园与驻日美军所泽通信基地。其管辖范围从东北地方南部到中国地方东部。部内的航空交通管制机关东京管制区管制所负责航线管制业务与进入管制业务。
疏缓机场，或称减压机场，是在机场达到容量限制的时候，提供缓解压力作用的机场。 在某些情况下，疏缓机场是指定用于处理特定类型的飞机的现有机场。 它们通过将通用航空从商业机场转移到其他的设施来增加容量。减少了具有较低容量和较慢速度的飞机，枢纽机场能够运行具有较大飞机的更多航班并且处理更多乘客，从而在比较旧且通常较大的设施中以最小的额外成本提高效率。这也将飞机扩展到更广泛的区域，通常可以改善整个社区的航空交通管制 。
目视进近在飞行员遵循仪器飞行、同时确认能目视到机场跑道的情况下着陆的方法。飞行员在进近过程必须能看见机场或是前方飞机。此种进场方法必须经过授权且受合适的航空交通管制设施管制。国际民用航空组织的定义补充道：在“部分或完全未完成仪表进近的情况下”，可进行目视进近。此点与美国联邦航空管理局的规定大同小异。