英国铁路3型客车是英国铁路的第三代标准化铁路客车。最初用于20世纪70年代为与公路及航空运输竞争而开发的高速列车。存在多种座位布局及多个改进型、衍生型号。3型客车原本计划用于传统的机辆式列车，但1972年制造第一批车辆被高速列车原型车所用。3型客车于1975年—1988年投入运营，基于3型客车研制的动车组的制造则一直延续至20世纪90年代初期。因3型客车制造量低于计划，因而长期和上代产品英国铁路2型客车并行使用。3型客车及其衍生车型在2020年时仍在英国的铁路系统大量服役。截至2020年8月，已有182辆3型客车被拆解。
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开放式一等座车是英国的铁路客车中一种采用开放车厢设计的一等座车，座位布局为2+1。这一称呼1951年“英国铁路1型客车”投入时首次使用。在英国铁路均有使用。“英国铁路1型客车”及之后的“英国铁路2型客车”、“英国铁路3型客车”、“英国铁路4型客车”、“英国铁路5型客车”均有这一类型。
中国铁路25-0型客车是中华人民共和国铁道部20世纪80年代向英国采购的一型铁路客车，为中国铁路25型客车的一个子型号，共制造3节。研发由中英两国联合进行，参考了当时已有的“英国铁路3型客车”和“中国铁路25型客车”早期版本。制造工作由英国铁路工程公司在英国的工厂进行。 “中国铁路25-0型客车”现已全部退役，目前均封存于西南交通大学。
英国铁路19型柴油机车是使用英国铁路3型客车的无动力驾驶车所改造的试验性铁路机车，目标是测试将液压无段变速器与再生制动结合以减少引擎废气排放的可行性。
英国铁路41型高速柴油机车是1972年由英国铁路下属的英国铁路工程公司克鲁工厂研制的一型电传动高速柴油机车。用于英国铁路高速列车原型车前后两端的动力车。该型动力集中式动车组的拖车为英国铁路3型客车。共制造两台，即一列动力集中式动车组列车两端的两节动力车。
英国铁路41型高速柴油机车是1972年由英国铁路下属的英国铁路工程公司克鲁工厂研制的一型电传动高速柴油机车。用于英国铁路高速列车原型车前后两端的动力车。该型动力集中式动车组的拖车为英国铁路3型客车。共制造两台，即一列动力集中式动车组列车两端的两节动力车。
英国铁路252型内燃动车组为一型动力集中式高速内燃动车组，采用电力传动。最初由英国铁路研制及使用。由两台“英国铁路41型柴油机车”和10节“英国铁路3型客车”组成。1972年制造。最初为“英国铁路高速列车”的原型车，后改名为“英国铁路252型内燃动车组”。列车编号为252001。现已分解为多个部分，部分仍在运行、部分拆毁、部分被博物馆收藏。
英国铁路41型高速柴油机车是1972年由英国铁路下属的英国铁路工程公司克鲁工厂研制的一型电传动高速柴油机车。用于英国铁路高速列车原型车前后两端的动力车。该型动力集中式动车组的拖车为英国铁路3型客车。共制造两台，即一列动力集中式动车组列车两端的两节动力车。
英国铁路252型内燃动车组为一型动力集中式高速内燃动车组，采用电力传动。最初由英国铁路研制及使用。由两台“英国铁路41型柴油机车”和10节“英国铁路3型客车”组成。1972年制造。最初为“英国铁路高速列车”的原型车，后改名为“英国铁路252型内燃动车组”。列车编号为252001。现已分解为多个部分，部分仍在运行、部分拆毁、部分被博物馆收藏。
城际列车 125 或高速列车 是英国铁路工程公司于 1975 年至 1982 年间制造的柴油动力高速铁路客运列车。每列车编组两端各为一辆英国铁路43型柴电机车，中间为若干辆英国铁路3型客车客车。其名字乃基于本列车最高营运时速。
开放式一等座车是英国的铁路客车中一种采用开放车厢设计的一等座车，座位布局为2+1。这一称呼1951年“英国铁路1型客车”投入时首次使用。在英国铁路均有使用。“英国铁路1型客车”及之后的“英国铁路2型客车”、“英国铁路3型客车”、“英国铁路4型客车”、“英国铁路5型客车”均有这一类型。
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