桃园都会区铁路地下化计划为台铁台铁地下化暨台铁捷运化计划之一，也是台湾第四座铁路地下化计划。计划范围为纵贯线莺歌车站南侧凤鸣平交道至中坜车站南侧环南路地下道之间，总长约17.945公里的区段，预计将现有桃园车站、内坜车站、中坜车站三座地面车站改建为地下车站，并增设凤鸣车站、中路车站、桃园医院车站、中原车站、平镇车站五座车站；其中，莺歌车站至桃园车站间采用三线铁路，桃园车站以南采用复线铁路。完工后将可服务桃园中坜都会区沿线地区。
桃园都会区铁路地下化计划为台铁台铁地下化暨台铁捷运化计划之一，也是台湾第四座铁路地下化计划。计划范围为纵贯线莺歌车站南侧凤鸣平交道至中坜车站南侧环南路地下道之间，总长约17.945公里的区段，预计将现有桃园车站、内坜车站、中坜车站三座地面车站改建为地下车站，并增设凤鸣车站、中路车站、桃园医院车站、中原车站、平镇车站五座车站；其中，莺歌车站至桃园车站间采用三线铁路，桃园车站以南采用复线铁路。完工后将可服务桃园中坜都会区沿线地区。
新北市区公车939路线由台北客运营运，起点为三峡区，终点为台北市政府。
新北市区公车939副线路线由台北客运营运，起点为莺歌区莺歌车站，终点为台北市政府。
桃园都会区铁路地下化计划为台铁台铁地下化暨台铁捷运化计划之一，也是台湾第四座铁路地下化计划。计划范围为纵贯线莺歌车站南侧凤鸣平交道至中坜车站南侧环南路地下道之间，总长约17.945公里的区段，预计将现有桃园车站、内坜车站、中坜车站三座地面车站改建为地下车站，并增设凤鸣车站、中路车站、桃园医院车站、中原车站、平镇车站五座车站；其中，莺歌车站至桃园车站间采用三线铁路，桃园车站以南采用复线铁路。完工后将可服务桃园中坜都会区沿线地区。
桃园都会区铁路地下化计划为台铁台铁地下化暨台铁捷运化计划之一，也是台湾第四座铁路地下化计划。计划范围为纵贯线莺歌车站南侧凤鸣平交道至中坜车站南侧环南路地下道之间，总长约17.945公里的区段，预计将现有桃园车站、内坜车站、中坜车站三座地面车站改建为地下车站，并增设凤鸣车站、中路车站、桃园医院车站、中原车站、平镇车站五座车站；其中，莺歌车站至桃园车站间采用三线铁路，桃园车站以南采用复线铁路。完工后将可服务桃园中坜都会区沿线地区。
桃园都会区铁路地下化计划为台铁台铁地下化暨台铁捷运化计划之一，也是台湾第四座铁路地下化计划。计划范围为纵贯线莺歌车站南侧凤鸣平交道至中坜车站南侧环南路地下道之间，总长约17.945公里的区段，预计将现有桃园车站、内坜车站、中坜车站三座地面车站改建为地下车站，并增设凤鸣车站、中路车站、桃园医院车站、中原车站、平镇车站五座车站；其中，莺歌车站至桃园车站间采用三线铁路，桃园车站以南采用复线铁路。完工后将可服务桃园中坜都会区沿线地区。
桃园都会区铁路地下化计划为台铁台铁地下化暨台铁捷运化计划之一，也是台湾第四座铁路地下化计划。计划范围为纵贯线莺歌车站南侧凤鸣平交道至中坜车站南侧环南路地下道之间，总长约17.945公里的区段，预计将现有桃园车站、内坜车站、中坜车站三座地面车站改建为地下车站，并增设凤鸣车站、中路车站、桃园医院车站、中原车站、平镇车站五座车站；其中，莺歌车站至桃园车站间采用三线铁路，桃园车站以南采用复线铁路。完工后将可服务桃园中坜都会区沿线地区。
莺歌列车倾覆事故是一起1957年12月9日发生在台湾铁路管理局莺歌车站附近的铁路事故。
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