西班牙国家铁路 编辑
西班牙国家铁路，简称，中文简称为仁菲，是西班牙的国营铁路公司，成立于1941年1月24日，其前身为西班牙政府于1928年到1936年间收购的数条民营铁路。其营运路线总长度达15,000公里，主要使用1,668mm宽轨，西班牙高速铁路高速铁路则使用1,435mm标准铁轨。
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西班牙高速铁道是西班牙的高速铁路，由西班牙国家铁路营运，时速可达每小时300公里。该系统使用标准轨及专用轨道，与西班牙其他铁路系统采用宽轨不同，也让未来可以与其他地区的铁路相连接。
西班牙国家铁路103型电力动车组是第一款基于西门子Velaro、由西门子铁路系统自主开发的高速列车电力动车组型号，因此它在制造商内部又被称作Velaro E。作为启动用户，西班牙国家铁路共订购26列8节编组的列车，并定型为103型。它们根据自身的运用范围及意愿，将源自ICE-3列车的技术及内饰作出了进一步调整。其最高运行速度为350公里/小时，并划分为三舱等级。自2007年以来，列车已在西班牙不同的准轨线路中投入定期运营。
西班牙高速铁道是西班牙的高速铁路，由西班牙国家铁路营运，时速可达每小时300公里。该系统使用标准轨及专用轨道，与西班牙其他铁路系统采用宽轨不同，也让未来可以与其他地区的铁路相连接。
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西班牙高速铁道是西班牙的高速铁路，由西班牙国家铁路营运，时速可达每小时300公里。该系统使用标准轨及专用轨道，与西班牙其他铁路系统采用宽轨不同，也让未来可以与其他地区的铁路相连接。
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340型柴油机车是西班牙国家铁路向联邦德国克劳斯-玛菲订购的液力传动柴油机车，1966年至1967年间累计生产32台，其中首10台由克劳斯-玛菲公司制造，其余由克劳斯-玛菲公司授权巴布科克·威尔科克斯公司制造。
276型电力机车是西班牙国家铁路的电力机车车型之一，衍生自法国国家铁路公司CC 7100型电力机车和荷兰铁路1300型电力机车。
252型电力机车是西班牙国家铁路的电力机车车型之一，由德国西门子交通集团、克劳斯-玛菲、蒂森-亨舍尔集团等企业联合设计制造，1991年至1996年间累计生产了75台，其中首15台机车在德国制造，采用1,435毫米的标准轨距，主要用于马德里至塞维利亚的高速铁路；其余60台机车通过技术授权并由西班牙马科沙公司在本地组装，并采用1,668毫米的伊比利亚轨距。
西班牙国家铁路103型电力动车组是第一款基于西门子Velaro、由西门子铁路系统自主开发的高速列车电力动车组型号，因此它在制造商内部又被称作Velaro E。作为启动用户，西班牙国家铁路共订购26列8节编组的列车，并定型为103型。它们根据自身的运用范围及意愿，将源自ICE-3列车的技术及内饰作出了进一步调整。其最高运行速度为350公里/小时，并划分为三舱等级。自2007年以来，列车已在西班牙不同的准轨线路中投入定期运营。