西里古里走廊或鸡脖子是连接印度本土与其东北部的狭窄条带状区域，走廊的西北侧与尼泊尔接壤；东南侧，与孟加拉国为邻。该走廊长22公里，最窄的地方仅有23公里。走廊的东出口的北侧，与不丹王国毗邻，并且，隔不丹与中国西藏自治区日喀则地区亚东县的洞朗牧场相望。走廊北端原为锡金王国，直到1975年被印度吞并。当地的主要城市是印度西孟加拉邦的西里古里，该市是连接尼泊尔、孟加拉国、不丹及印度的大吉岭县、大吉岭山、锡金的中心枢纽，更是连接印度本土与其东北部7个邦的战略要害部位。
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加叻丹多模式交通运输项目是印度为了促进其偏远的东北诸邦的交通运输，同缅甸协商后，开辟的从印度加尔各答-缅甸实兑-加叻丹河-百力瓦-缅甸钦邦与印度米佐拉姆邦边境的海运-河运-公路运输通道。整个工程共分三期。第一期是建设缅甸实兑港码头，使其可以停泊2万吨的货轮；第二期工程为疏浚加叻丹河从实兑至百力瓦的158公里的河道，计划可以通行6000吨的船只；预计2015年完工；第三期工程是修建位于缅甸钦邦的百力瓦到印缅边境通往米佐拉姆邦的大约129公里的公路。
该工程可以大大缩短加尔各答到米佐拉姆邦的运输距离，减轻“鸡脖子”西里古里走廊的运输压力，密切印度本土与东北部诸邦的联系。该项目总投资约2.14亿美元，由印度方面承建第一期和第二期工程，缅甸承建第三期工程，完成后将整体移交缅甸政府管理。为此，印度在印缅联合声明中宣布将向缅甸提供6000万美元的资金支持以修建第三期工程连接缅甸和印度米佐拉姆邦的道路,同时缅甸将获得1000万美元的援助以发展农业。
印度原计划照样画葫芦通过孟加拉国吉大港开辟与特里普拉邦的交通路线，但是孟加拉国一直没有同意。
西孟加拉邦位于印度东北部，喜马拉雅山脉以南、孟加拉湾以北。在两者之间有恒河往东流，其主要分流胡格利河往南流至孟加拉湾。西里古里走廊位于西孟加拉邦北部，连接印度东北部及北孟加拉至印度。西孟加拉邦可分为多个地理区域：北起大吉岭喜马拉雅山区、德赖平原和Dooars地区、北孟加拉平原、Rarh region、西部高地和高原、沿海平原、苏达班及恒河三角洲。
中国和孟加拉国地理上相当接近接近，只以西里古里走廊相隔。约有数百名中国人生活在孟加拉国，其中多数住在达卡或吉大港，担任外交官或任职于外商公司。中餐在孟加拉也相当普遍，当地还有孟加拉式中餐。另外中国妇女在达卡经营的美容院声誉也相当优良。
印度东北部冲突，是指印度政府与印度东北部多个武装组织长期进行的冲突。该地区与印度本土通过宽度仅有14英里的西里古里走廊相连。某些地方的组织谋求地方自治，另一些地方组织则争取完全独立。该地区包括阿萨姆邦、曼尼普尔邦、梅加拉亚邦、米佐拉姆邦、那加兰邦、特里普拉邦，以及与中国有领土争议的阿鲁纳恰尔邦。
印度东北部冲突，是指印度政府与印度东北部多个武装组织长期进行的冲突。该地区与印度本土通过宽度仅有14英里的西里古里走廊相连。某些地方的组织谋求地方自治，另一些地方组织则争取完全独立。该地区包括阿萨姆邦、曼尼普尔邦、梅加拉亚邦、米佐拉姆邦、那加兰邦、特里普拉邦，以及与中国有领土争议的阿鲁纳恰尔邦。
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